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Capitán Jorge Frías (Capitanes de Pesca): Año de elecciones y reclamos a la clase política
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Capitán Jorge Frías (Capitanes de Pesca): Año de elecciones y reclamos a la clase política

Entrevistado el sábado último en LU9 Radio Mar del Plata, el Capitán Jorge Frías Secretario General de la AACPyPP se refirió a distintos temas de cara a este nuevo año, principalmente a la responsabilidad de los políticos frente a la sociedad, entre ellos impuesto a las ganancias y obras sociales. El estancamiento frente al reclamo por el impuesto a las ganancias aplicado a la productividad exhibe la falta de compromiso e interés por parte de los funcionarios y legisladores de

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Sistema Portuario Bonaerense: 10 Leyes y 19 Decretos Vigentes. El Palo en la Rueda Productiva (Juan Carlos Donato)
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Sistema Portuario Bonaerense: 10 Leyes y 19 Decretos Vigentes. El Palo en la Rueda Productiva (Juan Carlos Donato)

Los argentinos acudimos a la metáfora del palo en la rueda cuando vemos que alguien intenta molestar o poner inconvenientes y trabas en algún proceso y es lo que parece, viendo esta segunda maraña de Leyes y Decretos de la Provincia de Buenos Aires, motor de la economía del país; la primera maraña de alcance nacional se analizó en este blog en publicación del 21 de diciembre, bajo el título “Producir, transportar y exportar con maraña normativa de 10 Leyes

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Puertos privados argentinos en desacuerdo con delegación del dragado de la Hidrovía a la AGP
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Puertos privados argentinos en desacuerdo con delegación del dragado de la Hidrovía a la AGP

La Cámara solicitó audiencia al Ecovina porque, entre otras cosas, no está de acuerdo con la ejecución de obra mediante contrato o concesión. Los representantes del sector privado argentino nucleados en la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) manifestaron su descontento con los pasos dados por el gobierno argentino en relación al manejo de la Vía Navegable Troncal (VNT) de la Hidrovía Paraguay-Paraná y basaron su preocupación en tres ejes fundamentales: la licitación pública para la profundización, señalización y mantenimiento

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Cuando Argentina y Uruguay trabajaron como hermanos, “ni menores ni mayores” (Jorge Metz)

El ex Subsecretario argentino de Puertos y Vías navegables, Jorge Metz, rechazó las declaraciones de Sergio Massa y recordó tareas realizadas pensando en el bien común. Las declaraciones del ministro de Economía de Argentina, Sergio Massa, despertó fuertes críticas en ambas márgenes del Río de la Plata. El destrato que significó la forma que eligió el jerarca para referirse a Uruguay y a Paraguay como “hermanos menores” que hay que “cuidar”, no tardó en generar repercusiones. Los dichos de Massa

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El verdadero pulmón del planeta está en los océanos
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El verdadero pulmón del planeta está en los océanos

El fitoplancton presente en los océanos (y no los bosques, como se cree habitualmente) producen entre el 50% y el 85 % del oxígeno que se libera cada año a la atmósfera. Hace tan solo algunas semanas contemplábamos desolados como ardía la selva Amazónica. Y durante la avalancha mediática, informativa y de opinión que un suceso de tal magnitud despierta, pudimos leer y escuchar una afirmación que, sin restar gravedad a lo que aconteció – y de hecho sigue aconteciendo

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Peligra la seguridad en la navegación. Argentina sin acceso a importación de repuestos para buques pesqueros

Entre SIMI y SIRA, el laberinto de importar convierte a funcionarios en falsos prometedores de importaciones imposibles de realizar. Con varios buques parados, la flota peligra la seguridad para la navegación por falta de repuestos importados. El ministro Sergio Massa, había prometido solucionar el inconveniente en una semana. Pasó más de un mes y los problemas se acentúan. Desde hace más de 8 meses la actividad pesquera atraviesa escenarios que pronto comienzan a reflejarse en lo cotidiano, en el muelle,

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China controla ya toda la logística pesquera en África con la gestión o ejecución de 60 puertos
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China controla ya toda la logística pesquera en África con la gestión o ejecución de 60 puertos

Consuma el dominio en todos los países, un total de 27, donde opera la flota de capital gallego | Las costas de Gambia, Benín, Congo, Liberia, Somalia y Somalilandia, únicas libres de capital asiático | El sector: “Son amos” El Varalonga, construido en las gradas de Astilleros Luzuriaga en 1988, fue un buque congelador especializado en la pesca de pulpo. Lo hacía bajo bandera española y, en sus últimas mareas, bajo el paraguas del acuerdo cuatrienal suscrito en 2008 entre

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Pesca: El dominio nacional, las provincias y los recursos migratorios argentinos (César Lerena)
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Pesca: El dominio nacional, las provincias y los recursos migratorios argentinos (César Lerena)

Son de dominio de las provincias con litoral marítimo y estas ejercerán jurisdicción a los fines de su administración, exploración, explotación, investigación y conservación de los recursos vivos que poblaren las aguas interiores y del mar territorial argentino adyacente a sus costas hasta las doce millas marinas medidas desde las líneas de base reconocidas por la legislación nacional y, en los ámbitos provinciales continentales e insulares. Respecto a los recursos que migran a la Zona Económica Exclusiva (ZEE) originarios del

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Registro de Buques de Panamá mantiene su liderazgo en abanderamiento y toneladas de registro bruto
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Registro de Buques de Panamá mantiene su liderazgo en abanderamiento y toneladas de registro bruto

Posee el 16% de la flota marítima mundial al cierre del mes de diciembre de 2022 con 8.650 naves registradas. El Registro de Buques de Panamá continúa con su posición de liderazgo a nivel mundial, ocupando el primer lugar dentro de 10 principales flotas mercantes en cuanto a abanderamiento y por toneladas de registro bruto (TRB), según el último World Fleet Monitor de Clarksons Research. De acuerdo con la plataforma Clarksons, Panamá cuenta con el 16% de la flota marítima

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Madura una propuesta para el dragado de los Canales a Martín García

La Administración General de Puertos de Argentina y la Administración Nacional de Puertos de Uruguay podrían tomar a cargo la tarea. El antecedente de 2014 y la traza alternativa por el canal Buenos Aires. Desde hace cinco años se sabía que el 31 de enero de 2023 vencería el contrato de dragado de mantenimiento en los canales a Martín García. Sin embargo, la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) nunca se preocupó en llamar a una nueva licitación.

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La ausente política pesquera (César Lerena)

La política pesquera nacional se constituye en directrices y lineamientos mediante los cuales el Poder Ejecutivo Nacional orienta a los organismos competentes en materia pesquera en la consecución del objetivo de lograr el uso sustentable, eficaz y eficiente de los recursos pesqueros, mediante la aplicación de un enfoque precautorio, ecosistémico y sostenible en la explotación pesquera; la salvaguarda de los ecosistemas marinos en que existan esos recursos; el máximo aprovechamiento de los recursos disponibles en la Zona Económica Exclusiva y

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Argentina busca incentivar la exportación de GNL y de Hidrógeno
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Argentina busca incentivar la exportación de GNL y de Hidrógeno

El Gobierno de Argentina se encuentra definiendo los lineamientos de los proyectos de promoción de la producción de gas natural licuado (GNL) y de Hidrógeno que serán tratados en las sesiones extraordinarias del Congreso, y que proponen generar un marco legal e incentivos para que las empresas aceleren y aumenten las inversiones y las exportaciones en ambas industrias. En el caso del GNL, la iniciativa en la que trabaja el Gobierno busca garantizar entre sus principales puntos “un porcentaje de

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Reconversión del Puerto de Mar del Plata. Organizador social y urbanístico (Juan Carlos Donato)
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Reconversión del Puerto de Mar del Plata. Organizador social y urbanístico (Juan Carlos Donato)

Reconvertir el Puerto de Mar del Plata hacia un nuevo paradigma logístico, es casi una obligación en una ciudad que hace 20 años que pivotea entre el primer y tercer puesto en desempleo, según mediciones del Indec, pero como direccionar el cambio? Los nodos logístico-portuarios son verdaderos articuladores para la facilitación del comercio exterior e interior y toda su cadena de distribución. Los beneficios de la geoestrategia logística, son importantes y se consiguen mediante la participación de la comunidad portuaria

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Paraguay: Critican improvisación para dragado del río en medio de crisis por bajante
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Paraguay: Critican improvisación para dragado del río en medio de crisis por bajante

Si bien coinciden en que las tareas de dragado pueden resultar insuficientes, también afirman que los trabajos ya deberían haber empezado para apaciguar la situación que afecta a la vía fluvial. Con el río Paraguay a tan solo centímetros de su mínimo histórico (-0,18 m ayer en Asunción según la dirección de Meteorología), las embarcaciones de bandera paraguaya sufren las consecuencias de la situación y los navieros y empresarios cuestionan que las tareas de dragado adjudicadas por el Ministerio de

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Un buque cerealero chocó contra el puente Zárate-Brazo Largo e hizo temblar toda la estructura
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Un buque cerealero chocó contra el puente Zárate-Brazo Largo e hizo temblar toda la estructura

Ocurrió en el kilómetro 171 del río Paraná. La embarcación, con bandera de Malta, golpeó contra una de las protecciones de los pilotes y terminó con un gran tajo en la proa, a la altura de las anclas. Un buque carguero con bandera de Malta, que se dirigía hacia a la ciudad de San Nicolás para descargar en el muelle de la empresa Ternium, chocó contra el puente Zárate-Brazo Largo e hizo temblar toda su estructura. El hecho se produjo

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El comercio marítimo desacelera un 1.4% al cierre del año 2022
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El comercio marítimo desacelera un 1.4% al cierre del año 2022

El comercio marítimo mundial perdió fuerza, y presenta una desaceleración que ronda el 1.4 % en 2022. Se espera que para el periodo 2023-2027, crezca un 2.1 % anual, ritmo que es más lento que el promedio de 3.3% registrado durante las últimas tres décadas, estimó la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). A través de un reporte, destacó que la industria marítima debe invertir ahora para reforzar su resiliencia ante futuras crisis y el cambio

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Esperanzas hídricas para un año mejor (Mempo Giardinelli)
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Esperanzas hídricas para un año mejor (Mempo Giardinelli)

Como para empezar el año con buenas noticias respecto del Río Paraná y el Canal Magdalena, la semana pasada se conoció la Resolución 942/2022, publicada en el Boletín Oficial y según la cual el ingeniero Hernán Darío Orduna quedó a cargo de la puesta en marcha del Canal Magdalena. Informes confidenciales dignos de crédito aseguraron a esta columna que Orduna ya se habría reunido con Juan Manuel Olmos, Vicejefe de Gabinete y hombre de confianza del Presidente, quien le habría

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La federación mundial de agentes de cargas impulsa el uso local del “Bill of Landing electrónico” para el comercio exterior
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La federación mundial de agentes de cargas impulsa el uso local del “Bill of Landing electrónico” para el comercio exterior

Desde la Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Cargas (FIATA) plantearon a las autoridades argentinas la necesidad de digitalizar las operaciones de comercio exterior con el Bill of Landing electrónico. La Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Cargas (FIATA por sus siglas en inglés) impulsa en Argentina el Bill of Lading (FBL) electrónico para garantizar la trazabilidad de las cargas en operaciones de exportación que utilizan el transporte multimodal. La inciativa cuenta con el apoyo de la Asociación Argentina de Carga Internacional (AAACI) ,

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Designaron a Hernán Orduna como nuevo titular de la Unidad Ejecutora del Canal Magdalena
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Designaron a Hernán Orduna como nuevo titular de la Unidad Ejecutora del Canal Magdalena

Fue nombrado por el ministro de Transporte, Diego Giuliano en remplazo del actual timonel de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni. El ministerio de Transporte, Diego Giuliano designó a Hernán Darío Orduna como nuevo titular de la “Unidad Ejecutora Especial Temporaria Canal Magdalena”. Orduna -que encabezaba temporalmente el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable (ecovina) tras la salida de Ariel Sujarchuk- reemplaza de esta manera al interventor de la Administración General de Puertos (AGP), José Beni,

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Aumento de piratería marítima en Venezuela

Los casos de piratería en las aguas marítimas de Venezuela ya no son un secreto a voces. Siete importantes puertos en el país confirmaron un total de 59 actos de piratería en 2021, según cifras extraoficiales de las capitanías. Estos números ratifican una tendencia al aumento en los últimos 20 años. El crimen organizado ve en las vías marítimas una opción más expedita para lograr el traslado de su mercancía, sean drogas, personas, combustible o contrabando. Los piratas ya no roban tesoros.

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Canal Magdalena: A ponerse la gorra! (Jorge Metz)

Que en el lunfardo es lo mismo de cortar un clima de alegría, para intentar poner orden, y asumir una actitud de un agente de la Ley en un estado de atropello ante un colapso indeclinable. Hay que ser suficientemente agudo en el análisis de la cosas, después de las criticas vienen las propuestas. Que es lo que habría que hacer o por donde habría que ir. Esto es lo que debemos decir con bastante claridad en estos tiempos que

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Informe: En 2021 se transportaron más de 100 millones de toneladas de mercadería por la Hidrovía
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Informe: En 2021 se transportaron más de 100 millones de toneladas de mercadería por la Hidrovía

Un trabajo de la Bolsa de Comercio de Rosario analiza el aporte de cargas de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay durante el año pasado. Sumando el transporte aguas abajo y aguas arriba desde nuestros países vecinos, así como el transporte de cabotaje dentro de Argentina, la exportación desde puertos argentinos y desde el puerto uruguayo de Nueva Palmira al extremo del corredor, la hidrovía Paraguay-Paraná tuvo un tráfico de mercaderías por, al menos, 102,6 millones de toneladas en 2021.

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Canal de Panamá administrará 354 ha. del fondo de mar como parte de su estrategia de sostenibilidad
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Canal de Panamá administrará 354 ha. del fondo de mar como parte de su estrategia de sostenibilidad

El Gobierno Nacional en Consejo de Gabinete celebrado el 21 de diciembre, autorizó al Canal de Panamá el uso y administración de, aproximadamente, 354 hectáreas de fondo de mar, en Farfán (Panamá Oeste) y Sherman (Colón), sumado a otras tierras propiedad del Estado con el fin de garantizar la seguridad y eficiencia operativa de la vía acuática. La custodia de estas 354 hectáreas de fondo de mar forma parte del “Proyecto de Consolidación de Áreas, Protección de las Fuentes de

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La descarbonización del transporte marítimo también pasó a tiempo suplementario
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La descarbonización del transporte marítimo también pasó a tiempo suplementario

Con un “sufrimiento ilusionado” como el que los hinchas de la Argentina vivimos antes de ganar la Copa Mundial de fútbol, representantes de varios países y de organizaciones que defienden el medioambiente dejaron la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) convencidos de que en julio podrán sellar un ambicioso acuerdo para la descarbonización del transporte marítimo. A pesar de los encarnizados debates y de las persistentes negociaciones, el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 79) de la OMI

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<strong>Jan De Nul realizó importantes obras de conexión de cables eléctricos marinos para parques eólicos offshore en Países Bajos</strong>
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Jan De Nul realizó importantes obras de conexión de cables eléctricos marinos para parques eólicos offshore en Países Bajos

Jan De Nul Group completó la primera parte de los trabajos de instalación de cables marítimos de la red eléctrica de Tennet que conectarán las estaciones de transformación de los parques eólicos Hollandse Kust Norte y Alpha Oeste con el continente en Holanda. Cada una de estas estaciones recibirá dos cables, con una longitud total de 235 kilómetros. En línea con el objetivo de seguir potenciando sus capacidades de instalación en alta mar, Jan De Nul celebró recientemente un acuerdo

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Maersk, la naviera integrada con todo el transporte, busca ampliar capacidades de almacenamiento en Chile

La empresa Maersk planea implementar una estrategia de instalación, operación y expansión de almacenes frigoríficos y secos para doblar su huella en Santiago, San Antonio, San Bernardo y Puerto Montt, integrando productos de valor agregado para sus clientes. En la actualidad, la compañía danesa cuenta con más de 138.000 m2 de almacenajes secos y dos frigoríficos en el sur del país. Lo anterior no sería suficiente ante los cambios de conductas de consumo producto de la pandemia por Covid-19, lo

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Tel: +54 11 4703 1079

Otros recursos online...

Curso General sobre Artes de Pesca

Con 50 años de experiencia, el Cap. Luis Martini nos brinda estas obras en formato digital.

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Historia y actualidad de la Piratería, por Gustavo Nordenstahl

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