Puerto La Plata sin destino y sin un marco político nacional (Francisco Gliemmo)
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Puerto La Plata sin destino y sin un marco político nacional (Francisco Gliemmo)

En los últimos días, se ha escrito y discutido mediáticamente sobre el rol del Puerto La Plata, desde su destacado hipotético potencial de desarrollo si se concreta la apertura del llamado canal de la Magdalena hasta su escaso o nulo aprovechamiento en su situación actual. En ese marco, incluso, nuestro arzobispo platense, Mñor. Víctor Manuel Fernández, ha mostrado su inquietud y ha planteado, con sensatez y sentido común, la necesidad de que se reúnan los diferentes actores del quehacer portuario

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Puerto de Santos, Brasil recibe aprobación para atender buques de 366 metros de eslora
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Puerto de Santos, Brasil recibe aprobación para atender buques de 366 metros de eslora

El Puerto de Santos recibió el martes 23 de febrero la aprobación de la Armada de Brasil para atender buques de 366 metros de eslora, los mayores buques previstos que arriben a la costa este de América del Sur. En la actualidad, el puerto de Santos recibe buques de hasta 340 metros de eslora, con capacidad para aproximadamente 9.000 TEUs. Con la aprobación de un nuevo tamaño máximo para los buques, será posible aumentar la capacidad hasta los 14.000 TEUs

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Hidrovía: qué esperan en el campo de una nueva licitación
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Hidrovía: qué esperan en el campo de una nueva licitación

Tras la inminente licitación de la Hidrovía, el sector agropecuario la ve como una “oportunidad que generará una conectividad mayor de la región, reducirá costos logísticos y producirá más competitividad con otros mercados. Luego de 25 años y en vísperas de una próxima licitación internacional de la Hidrovía Paraná-Paraguay (HPP), el campo ve con buenos ojos este nuevo horizonte que se avecina porque “generará una conectividad mayor de la región, reducirá costos logísticos y producirá más competitividad con otros mercados”.

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¿2 años más de prórroga para la Hidrovía, mínimo? (Fernando Morales)
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¿2 años más de prórroga para la Hidrovía, mínimo? (Fernando Morales)

Ante un público atónico por el bajo nivel de las exposiciones, se llevó a cabo la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovia, con una conclusión: hay una demora enorme en todos los plazos. Bajo la tutela del Ministro de Transportes de la Nación y con el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, como anfitrión formal, funcionarios nacionales provinciales y municipales con injerencia funcional en el corredor fluvial más importante de la región dieron por iniciadas las deliberaciones acerca

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Se realizó la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraguay – Paraná
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Se realizó la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraguay – Paraná

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, encabezó la primera reunión del Consejo Federal Hidrovía (CFH) que se conformó por primera vez luego de 25 años de la Hidrovía Paraguay – Paraná. El encuentro contó con la participación de los gobernadores y representantes de las siete provincias que integran el Consejo, diversas organizaciones públicas, privadas, no gubernamentales, organizaciones sindicales y otros entes u organismos públicos y académicos con interés en la materia. En este sentido, el Ministro Meoni

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Así han reaccionado este año las navieras frente al COVID-19
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Así han reaccionado este año las navieras frente al COVID-19

Las navieras están tomando las medidas disponibles para mejorar la velocidad y la eficiencia del movimiento de carga, incluido el empleo de todo el tonelaje disponible en los buques. Cuando la demanda cayó entre un 20% y un 30% en el segundo trimestre de 2020, los transportistas redujeron los servicios y pararon los buques. Sin embargo, a medida que aumentó el volumen de carga, los transportistas reasignaron esos activos lo más rápido posible. Alphaliner concluyó a finales de 2020 que

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Hidrovía: qué esperan en el campo de una nueva licitación
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Se realizó la primera reunión del Consejo Federal de la Hidrovía Paraguay – Paraná
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El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, encabezó la primera reunión del Consejo Federal Hidrovía (CFH) que se conformó por primera vez luego de 25 años de la Hidrovía Paraguay – Paraná. El encuentro contó con la participación de los gobernadores y representantes de las siete provincias que integran el Consejo, diversas organizaciones públicas, privadas, no gubernamentales, organizaciones sindicales y otros entes u organismos públicos y académicos con interés en la materia. En este sentido, el Ministro Meoni

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Puja entre sectores políticos oficialistas y el debut de Meoni en el Consejo Federal de la Hidrovía (Antonio Rossi)
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Puja entre sectores políticos oficialistas y el debut de Meoni en el Consejo Federal de la Hidrovía (Antonio Rossi)

Taiana y el Instituto Patria buscan que el Estado cobre los peajes fluviales, contra la decisión de Transporte de seducir a los privados. El factor Romero. La pelea interna sobre el manejo de la hidrovía Paraná-Paraguay que mantienen el ministerio de Transporte, conducido por el massista Mario Meoni, y el sector kirchnerista del Frente de Todos sumó un nuevo capítulo conflictivo que evidencia la disparidad de visiones en la coalición de gobierno sobre el rumbo que debe tomar la autopista

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Lifschitz (Santa Fe): “Se deben generar condiciones para avanzar en una licitación pública y transparente de la hidrovía”
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Lifschitz (Santa Fe): “Se deben generar condiciones para avanzar en una licitación pública y transparente de la hidrovía”

El presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Miguel Lifschitz, advirtió que Santa Fe “debe estar en la mesa de decisiones” y pidió “una prórroga, lo más breve posible”, para que el proceso licitatorio garantice “los intereses del interior y de Santa Fe en particular” Ante la próxima finalización de la concesión, y la definición a tomarse respecto a la licitación de obra para modernización, ampliación y mantenimiento de la señalización, dragado, redragado y balizamiento de la Hidrovía,

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¿Cae la concesión de la Hidrovía? Gremios en alerta, interés chino, y posible estatización
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¿Cae la concesión de la Hidrovía? Gremios en alerta, interés chino, y posible estatización

En 72 días se vence la concesión que corresponde al dragado y balizamiento de las vías navegables del Paraná y del Río de la Plata. Desde 1995 está a cargo de Hidrovía SA, una sociedad entre la compañía belga Jan de Nul y la argentina Emepa. Jamás hubo quejas, en especial de los cerealeros exportadores. En días recientes los belgas agitaron la necesidad de dar los naipes de vuelta porque querrían quedarse con todo. Imposible. Los gremios están en alerta

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Maersk operará el primer buque de transatlántico neutro en carbono del mundo para 2023, siete años antes de lo previsto
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Maersk operará el primer buque de transatlántico neutro en carbono del mundo para 2023, siete años antes de lo previsto

A.P. Moller – Maersk, acelera los esfuerzos para descarbonizar las operaciones marinas con el lanzamiento del primer buque de transatlántico neutro en carbono del mundo en 2023, siete años antes de la ambición inicial de 2030. Todos los futuros barcos propiedad de Maersk tendrán instalada tecnología de combustible dual, lo que permite operaciones neutrales de carbono u operación con aceite de combustible de azufre muy bajo estándar (VLSFO). ” La ambición de A.P. Moller – Maersk es liderar el camino

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Nuevo software de simulación de tráfico marítimo y su primera aplicación en el Río de La Plata
Ciencia y Educación

Nuevo software de simulación de tráfico marítimo y su primera aplicación en el Río de La Plata

Un nuevo software de análisis y simulación de tráfico marítimo que compara diferentes alternativas de diseño de una vía navegable o un sistema portuario, lo que permite conocer la opción óptima y los recursos necesarios para alcanzar la máxima eficiencia operativa. Entre sus primeras aplicaciones, sobresale el modelo de predicción de tráfico construido para el Río de La Plata y el Río Paraná (Argentina), con el objetivo de evaluar los cambios previstos en el dragado y diferentes ubicaciones y alternativas

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Buenas nuevas para el comercio marítimo: el río Paraná casi cuadriplicó su caudal
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Buenas nuevas para el comercio marítimo: el río Paraná casi cuadriplicó su caudal

Se trata de una gran noticia para el transporte y comercio marítimo de diferentes mercaderías que se vio muy complicado durante el 2020 por la histórica bajante. El río Paraná empezó un notable proceso de creciente que prácticamente cuadriplicó su caudal a lo largo del último mes, tras la histórica bajante con mediciones hidrológicas que no se registraban desde hacía 50 años. Según detalló el investigador del Conicet y magister en Ecología Acuática Continental, Juan José Neiff, “lo llamativo es

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Hidrovía, rumbo al iceberg (Darío González Mardjetko)
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Hidrovía, rumbo al iceberg (Darío González Mardjetko)

Dentro de dos meses, y después de 25 años, termina la concesión del canal por el que pasa el 70% de nuestras exportaciones. No hay manera de que salga bien. El presidente Alberto Fernández y sus ministros económicos insisten en que el único camino para el desarrollo es exportar más. Lo dijeron en la campaña y lo siguen diciendo ahora, a pesar de que buena parte de sus medidas económicas en este año y pico de mandato tienen un marcado

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La estrategia del Consejo Nacional de Malvinas, parte 2 (Cesar Lerena)
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La estrategia del Consejo Nacional de Malvinas, parte 2 (Cesar Lerena)

Del pensamiento de sus integrantes podemos imaginarnos el futuro de Malvinas. Cuando la técnica no sirve a la política nacional. Suele ser un error pensar que la condición de técnico habilita a las personas a administrar instituciones y especial a aquellas vinculadas a la toma de decisiones políticas relativas a la soberanía nacional. No necesariamente los profesionales y técnicos de las ciencias duras están preparados para ello y, aún menos, para diseñar políticas y elaborar “estrategias o tácticas” en temas

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Crean una barrita energética con agua de mar y minerales del oceano Atlántico
Ciencia y Educación

Crean una barrita energética con agua de mar y minerales del oceano Atlántico

Crean en Galicia, España, una respuesta energética natural para los deportistas más exigentes con carbohidratos del dátil, proteínas de la clara de huevo, minerales orgánicos del Atlántico y vitaminas de alga espirulina. Sin azúcares añadidos, sin cereales, sin lácteos, solo con ingredientes naturales. La empresa gallega Artio Sport, cofundada por el triatleta Antón Ruanova,sigue confiando en su instinto y amplía su gama de productos con la nueva barrita energética natural de frutos rojos. Tras la comercialización de isotónicos con agua de mar

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Soberana hidrovía, y la licitación de la concesión para el dragado
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Soberana hidrovía, y la licitación de la concesión para el dragado

La licitación de la concesión para el dragado de profundización y mantenimiento de la hidrovía Paraná-Paraguay se convirtió en una arena de debate político que evidencia una grieta dentro de la alianza del gobierno de Alberto Fernández. El Presidente firmó el decreto 949/20 que delega en el Ministerio de Transporte el proceso de redacción y publicación de pliegos, y licitación del dragado de la hidrovía de cara al vencimiento de la actual concesión, en mayo próximo. Desde entonces, las voces

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El Capitán de un buque no debe ser el chivo expiatorio del descarte pesquero (Jorge Frías)
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El Capitán de un buque no debe ser el chivo expiatorio del descarte pesquero (Jorge Frías)

Consultado, el Secretario General de la Asociación Argentina de Capitanes Pilotos y Patrones de Pesca Jorge Frías se refirió a la necesidad de dar un tratamiento serio al descarte pesquero y al proyecto de Ley presentado por la diputada nacional Fernanda Vallejos en diciembre último, que incorpora como delito penal el desperdicio de capturas, en el que se encuentra trabajando el CESMAr. La viralización de un video a filmado en un buque pesquero expuso nuevamente el descarte pesquero en el

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La integración fluvial y marítima argentina, la hidrovía, el Río de la Plata y el Atlántico sur (César Lerena)

En estos días se ha abierto un importante debate público respecto a la «hidrovía, el Río de la Plata y sus canales»; la relación de éstos con el Atlántico Sur y la Soberanía Nacional, con motivo de la sanción del Decreto 949/20. En buena hora que este tema, a raíz de una Declaración sobre la construcción del Canal de Magdalena y un Pedido de Informes al Ministro de Transportes, del ex Canciller y Senador Nacional Jorge Taiana se halla visibilizado.

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Estudios e experiencia de Europa en la “biotecnología azul” o marina, como una especialización inteligente
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Estudios e experiencia de Europa en la “biotecnología azul” o marina, como una especialización inteligente

Un nuevo informe destaca los avances de la biotecnología azul o marina, acuicultura, algas y microalgas, y potencial que tiene en la Unión Europea. Un futuro sostenible requiere un océano saludable y el uso sostenibles de los recursos marinos. DG MARE y Joint Research Centre (JRC) publicaron su informe sobre la economía azul en la UE. El principal objetivo del informe fue promover una economía “azul”, el uso sostenible de los recursos del océano para el crecimiento económico, a través

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Control de la pesca ilegal: Los esfuerzos de las fuerzas de seguridad y la displicencia política
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Control de la pesca ilegal: Los esfuerzos de las fuerzas de seguridad y la displicencia política

Al mismo tiempo que desde la Armada y la Prefectura vuelven a trabajar de forma conjunta para custodiar nuestra ZEE y áreas limítrofes, como no se hacía desde hace décadas, la Cancillería cierra la puerta a la ayuda exterior en la lucha contra la pesca ilegal. No se permitió atracar al guardacostas Stone de los Estados Unidos. El abordaje interministerial de la Pesca Ilegal No Declarada No Reglamentada, con la participación de Seguridad, Defensa, Relaciones Exteriores y Agricultura, Ganadería y

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APM Terminals Puerto Buenos Aires presenta innovadora App móvil desarrollada en Argentina

APM Terminals, la terminal portuaria de Buenos Aires, especialista en el mercado de containers y manejo de cargas, continúa redoblando su compromiso de operar como Puerto Seguro siendo un puerto más digital cada día, canalizando la mayor cantidad de trámites presenciales en las plataformas digitales. Para ello, ahora presentó su nueva APP, un desarrollo 100% local que utiliza herramientas tecnológicas innovadoras a fin de seguir mejorando la experiencia de sus clientes. Se trata de un producto diseñado por talento argentino

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Curso General sobre Artes de Pesca

Con 50 años de experiencia, el Cap. Luis Martini nos brinda estas obras en formato digital.

El futuro del Puerto de Buenos Aires

Recopilación de artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

Piratería en
Alta Mar

Historia y actualidad de la Piratería, por Gustavo Nordenstahl

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Debate sobre las “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional

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