La OMI celebrará el MEPC 84 del 27 de abril al 1 de mayo de 2026 en Londres. Emisiones, plásticos, agua de lastre y eficiencia energética marcarán la agenda.
La Organización Marítima Internacional (OMI) celebrará del 27 de abril al 1 de mayo de 2026 la 84ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino, conocido como MEPC 84 de la OMI, en su sede de Londres. La reunión se desarrollará en formato presencial, con posibilidad de participación remota, y estará presidida por el Dr. Harry Conway, de Liberia.
La cita será una de las más importantes del calendario marítimo internacional de este año. La agenda combina debates sobre descarbonización, control de emisiones, eficiencia energética, contaminación por plásticos, agua de lastre y ruido radiado bajo el agua. En otras palabras, el MEPC 84 de la OMI volverá a mostrar hasta qué punto la agenda ambiental ya forma parte del corazón operativo y regulatorio del transporte marítimo.
El MEPC 84 de la OMI pondrá el foco en la reducción de emisiones de GEI
Uno de los puntos centrales del encuentro será la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques. Según el avance difundido por la OMI, en el punto 7 del orden del día continuarán los debates sobre el desarrollo de las medidas de mediano plazo para reducir las emisiones del transporte marítimo. Para este tema se presentaron 57 documentos y se prevé la creación de un Grupo de Trabajo sobre reducción de emisiones de GEI.
Además, el Grupo de Trabajo Interperiodos sobre GEI se reunirá entre el 20 y el 24 de abril y presentará un informe al Comité. Entre sus tareas figuran el desarrollo de directrices para apoyar la implementación del marco de emisiones netas cero propuesto por la OMI, así como avances en el enfoque de evaluación del ciclo de vida y en el quinto estudio de la organización sobre gases de efecto invernadero.
Para la industria marítima, este tramo de la agenda será decisivo. No se trata solo de metas generales, sino de la forma concreta en que esas metas podrían convertirse en exigencias regulatorias, parámetros técnicos y nuevas condiciones de competitividad para la flota.
Eficiencia energética: revisión de EEXI, SEEMP y CII
Otro eje de alto impacto será la eficiencia energética de los buques. El Comité tomará nota de los datos de consumo de fueloil correspondientes a 2024 reportados a la base de datos de la OMI, así como de la intensidad anual de carbono y de la eficiencia de la flota.
A la vez, el MEPC 84 de la OMI iniciará la fase 2 de revisión de las medidas de reducción de GEI a corto plazo adoptadas en 2021 y vigentes desde 2022. Esto incluye el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI), el Plan de Gestión de la Eficiencia Energética del Buque (SEEMP) y el esquema de calificación del Indicador de Intensidad de Carbono (CII). El Comité analizará mejoras en el marco SEEMP, revisiones de las métricas del CII y también el cálculo de EEDI y EEXI para sistemas de propulsión eólica.
Este punto es especialmente sensible porque puede derivar en ajustes sobre herramientas que ya están influyendo en la operación diaria y en las decisiones de inversión de armadores y operadores.
Metano, óxido nitroso y captura de carbono a bordo
La agenda también contempla avances en materia de emisiones de metano y óxido nitroso. Se espera que el Comité finalice y adopte las directrices de 2026 para las mediciones en banco de pruebas y a bordo de las emisiones de CH4 y N2O de motores diésel marinos. Asimismo, se abordarán lineamientos para la monitorización de carga del motor y sistemas de monitoreo continuo de emisiones.
En paralelo, el MEPC 84 de la OMI examinará directrices para pruebas, inspección, certificación y aprobación de sistemas de captura y almacenamiento de carbono a bordo.
Se trata de asuntos que muestran cómo la discusión regulatoria se está desplazando hacia tecnologías concretas de medición, control y mitigación, con impacto directo sobre el diseño y la modernización de los buques.
Agua de lastre: posibles cambios en el Convenio BWM
La gestión del agua de lastre será otro capítulo importante. Se prevé que el Comité apruebe un conjunto de enmiendas al Convenio sobre la Gestión del Agua de Lastre, luego de una revisión del tratado en el marco de la fase de adquisición de experiencia. También se espera la adopción de directrices revisadas para la gestión del agua de lastre y la elaboración de planes de gestión.
El tema mantiene plena vigencia para la actividad marítima por sus implicancias ambientales y por las exigencias de cumplimiento que impone a la flota internacional.
Plásticos marinos: la OMI busca endurecer su estrategia
Uno de los apartados con mayor proyección política y operativa será el referido a la contaminación marina por plásticos procedente de los buques. El Comité prevé adoptar la Estrategia 2026 y el Plan de Acción para abordar la basura plástica marina procedente de los buques, que reemplazarán los instrumentos aprobados en años anteriores. La meta planteada es alcanzar cero descargas de residuos plásticos al mar desde los buques para 2030.
Para los puertos, este punto también merece atención. La estrategia pone énfasis en mejorar la eficacia de las instalaciones portuarias de recepción y el tratamiento de residuos, lo que vuelve a vincular la agenda ambiental con la infraestructura y los servicios portuarios.
Gránulos de plástico: una discusión con impacto logístico
Dentro del mismo bloque, el MEPC 84 de la OMI analizará los riesgos ambientales de los gránulos de plástico transportados por mar en contenedores. El avance oficial indica que el Comité tendrá en cuenta la recomendación de desarrollar un nuevo código obligatorio para este tipo de transporte bajo MARPOL Anexo III y/o SOLAS.
No es un detalle menor. Este debate puede abrir la puerta a nuevas exigencias sobre embalaje, manipulación, documentación y control para una carga que viene generando creciente preocupación internacional por sus impactos ambientales en caso de derrame.
Ruido submarino y otros temas que ganan espacio
La reducción del ruido radiado bajo el agua procedente del transporte marítimo también formará parte del temario. El Comité examinará un proyecto de guía técnica para optimizar conjuntamente la eficiencia energética y el ruido radiado subacuático en la etapa de diseño y modernización de los buques. Además, se prevé una prórroga hasta 2028 de la fase de adquisición de experiencia para la aplicación de las directrices revisadas sobre ruido submarino.
A esto se suman otros temas con implicancias concretas para el sector: bioincrustación, sistemas integrados de tratamiento de aguas de sentina, reglas sobre incineradores a bordo y nuevos requisitos para buques tanque que transporten crudo, que deberían instalar dispositivos de presión-vacío para controlar compuestos orgánicos volátiles.
Una reunión que puede anticipar nuevas exigencias para la industria
El MEPC 84 de la OMI llega con una agenda amplia, pero con una señal clara: la regulación ambiental del transporte marítimo seguirá profundizándose y ampliando su alcance. Emisiones, eficiencia energética, residuos, combustibles, agua de lastre, ruido submarino y nuevas tecnologías aparecen cada vez más conectados dentro de una misma lógica regulatoria.
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