(NM) Según el presidente de Baltic Exchange, Michael Drayton, los costos mundiales de transporte de materias primas crecerán a valores récord en 2008, para comenzar luego a caer cuando el número de buques supere la demanda.
(NM) Según el presidente de Baltic Exchange, Michael Drayton, los costos mundiales de transporte de materias primas crecerán a valores récord en 2008, para comenzar luego a caer cuando el número de buques supere la demanda.
(NM)Las tarifas de los fletes para materias primas transportadas como cargas secas, incluidos granos, mineral de hierro y carbón, han crecido este año en base a la demanda de India y China, los mayores fabricantes de acero y usuarios de cobre del mundo.
Los astilleros de Japón, China y Corea del Sur respondieron con el mayor programa de construcciones de la historia, luego de recibir órdenes de compra suficientes como para incrementar las capacidades en un 50%.
“No se puede desafiar la gravedad eternamente”, dijo Drayton en una entrevista, durante una conferencia llevada a cabo en Bombay el 30 de noviembre. “Sabemos que durante el 2008, y a pesar de que se mantengan los actuales ritmos de la demanda, observaremos el cruce de las dos gráficas”, en donde la oferta superará a la demanda.
El índice Baltic Dry, valor de referencia para las tarifas de transporte marítimo de las materias primas, se ha incrementado a más del doble este año, alcanzando un récord de 11.039 el 13 de noviembre. El crecimiento fue superior al 600% con respecto a los valores de principios de 2003.
China necesita mineral de hierro, cobre y otros “commodities” para alimentar una economía que crece a un ritmo más de cuatro veces superior al de Estados Unidos y Europa.
“Lo preocupante es que China misma tiene ahora presiones para decir que ya han llegado suficientemente lejos”, agregó Drayton. “Sólo espero que cuando China cierre las canillas, lo haga lentamente”.
El Baltic Exchange, con sede en Londres, provee precios de referencia para el costo del transporte marítimo del petróleo y de materias primas a granel, incluidas el carbón, los granos y el mineral de hierro.
De acuerdo con datos de la Administración General de Aduanas de China, las importaciones de hierro a este país promediaron las 32.04 millones de toneladas mensuales durante el tercer cuatrimestre.
Esto implica un 12% más que el valor correspondiente al mismo período del año pasado, y un 42% por encima del período equivalente del 2005.
Este “boom” generó ganancias récord para operadores como los griegos Dry Ships y Diana Shipping, y Hamilton, o la empresa Golden Ocean Group con base en Bermudas, liderada por el multimillonario noruego John Fredriksen.
Desde noviembre del año pasado, la capacidad de transporte de la flota mundial para este tipo de cargas, ha crecido un 6.2% hasta alcanzar las 354 millones de toneladas de porte bruto. Así lo indican los registros compilados por Lloyd’s Register-Fairplay.
Las toneladas de porte bruto son una medida de la capacidad de un buque para transportar carga, combustible y provisiones.
El Índice Baltic Dry subió 15 puntos (0.2%) ayer, alcanzando los 10.285 puntos.
Las tarifas de arrendamiento se incrementaron para todos los tipos de transportes, excepto los “capesize”, que son los mayores de esta categoría.
(Fuente: Bloomberg; 06/12/07)
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06/12/07
Traducción de NUESTROMAR