(FNM) Miles de marinos Filipinos podrían verse inhibidos de tripular buques de banderas de países de la Unión Europea, a menos que eleven considerable y rápidamente sus estándares de formación.
(FNM) Miles de marinos Filipinos podrían verse inhibidos de tripular buques de banderas de países de la Unión Europea, a menos que eleven considerable y rápidamente sus estándares de formación.
La medida sería consecuencia de un informe de la Comisión Europea sobre la situación del adiestramiento marítimo en Filipinas, que habría resultado desfavorable para varios establecimientos formativos.
Aun cuando no se han adoptado decisiones formales todavía, fuentes de la industria naviera creen que Bruselas le ha anunciado a Manila que debe rectificar los problemas para el próximo verano, a más tardar. De lo contrario, la nación que es número uno en provisión de marinos para el mercado mundial, se va a encontrar en la misma situación que Georgia, que el año pasado sufrió la suspensión del reconocimiento de sus certificados STCW.
Tal escenario provocaría un dolor de cabeza mayúsculo para la industria naviera europea, que se vería impedida de incorporar a miles de jóvenes oficiales y marineros filipinos en sus buques, en momento en los que varios sectores enfrentan escasez de gente capacitada. Cabe aclarar que ninguna regla sería de aplicación retroactiva, lo que permitiría conservar al personal actualmente empleado.
Un vocero de la Agencia de Seguridad Marítima Europea (EMSA) en Lisboa confirmó que la organización llevó a cabo el año pasado su segunda evaluación sobre la formación marítima en Filipinas –la primera se había concretado en 2006-, y que los resultados han sido enviados a la Comisión.
EMSA declinó liberar una copia del documento. El vocero explicó que ahora corresponde al Comité de Mares Seguros, constituida con representantes de los estados miembros de la UE, decidir sobre los próximos pasos a adoptar.
Si se retirara el reconocimiento, las administraciones marítimas de la UE no podrían en el futuro endosar su reconocimiento a certificados de competencia emitidos por la administración de Filipinas, agregó.
“Nosotros no podemos prohibir los certificados de las escuelas individualmente. Generalmente, en cualquier inspección a un país, algunas escuelas se desempeñan peor que otras. Pero el instrumento de la UE es bastante tajante, y solo permite prohibir países”, aclaró el vocero.
Los intentos por efectuar consultas ante funcionarios de la vicepresidencia de la Comisión con responsabilidad en materia de transporte, no dieron resultado aún.
Giles Heimann, secretario general del Comité Internacional de Empleadores Marítimos, dijo que estaba al tanto de la situación, pero expresó su confianza en que Filipinas sería capaz de solucionar el problema a tiempo. “Efectivamente, hace algún tiempo que estamos con esta situación. Filipinas está abordando la cuestión con mucha seriedad y el área de gobierno que supervisa la calidad del sistema educativo se propone retirar la licencia a ciertas escuelas que no están funcionando adecuadamente”, informó.
“Creo que Filipinas saldrá del problema por sus propios medios. Ha sido advertida y según la información que poseo, está tomando el tema muy seriamente y haciendo la necesario para resolverlo”.
En una resolución del año pasado, la Comisión concluyo que Georgia no satisfacía plenamente los requisitos del Convenio STCW y retiró el reconocimiento de la UE a los certificados STCW de ese país. La medida fue adoptada en base a un informe de EMSA del año 2006, y después de haber requerido a Georgia que adoptara las medidas para remediar los problemas. Las objeciones más significativas incluyen a los sistemas de estándares de calidad, el uso de simuladores y numerosos requisitos de certificaciones relacionadas tanto con personal de cubierta como de máquinas.
Por David Osler
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 02/06/11
07/06/11
NUESTROMAR