Se requiere la planificación de nuevas obras de infraestructura. El vicepresidente Daniel Scioli ratificó su compromiso con este sector clave de la economía argentina
Se requiere la planificación de nuevas obras de infraestructura. El vicepresidente Daniel Scioli ratificó su compromiso con este sector clave de la economía argentina
Este es el lugar apropiado, la casa de las provincias, para que la temática portuaria se lleve adelante y se instale con mucha fuerza en la agenda que tenemos con vistas al futuro en la Argentina, para sostener este crecimiento”.
Con estas palabras el vicepresidente de la Nación, Daniel Scioli, cerró la Jornada sobre gestión portuaria: los puertos en la agenda nacional que tuvo lugar en el Salón Azul del Senado Nacional.
El evento, organizado por el Consejo Portuario Argentino (CPA) tuvo una masiva concurrencia que superó todas las expectativas.
Scioli también señaló que “en este momento se trata de ver cómo el país mejora la competitividad, cómo aumenta la productividad y cómo genera condiciones para que lleguen nuevas inversiones. Sabemos que hoy la logística y el transporte son un aspecto central en la estructura de costos”, afirmó.
En una clara señal sobre la importancia que tiene la actividad, Scioli se comprometió, desde la conducción del Senado, a ocuparse de que todo lo referido al rubro puertos y vías navegables
El vicepresidente y candidato a gobernador bonaerense recordó que hace un siglo Argentina lideraba Latinoamérica en política portuaria y consideró que es necesario volver a estar en ese lugar, generando las condiciones para que los puertos alrededor sean un imán de atracción de polos industriales. En lo específico, precisó que también está por delante la planificación de obras de infraestructura por lo que habrá que ver cómo se articulan las rutas con los trenes y los puertos.
“Quiero que cuenten conmigo, especialmente los que tienen en la provincia de Buenos Aires la responsabilidad de llevar adelante los puertos que constituyen una de sus grandes ventajas estratégicas y potenciales de crecimiento, para que podamos lograr ir mejorando las condiciones de acceso, el dragado o la infraestructura, posicionándonos en la región, como una provincia, un país, muy competitivo en este área”, finalizó.
El encuentro fue presentado por Jorge Scoccia y Juan Carlos Retamero, presidente y vicepresidente del CPA quienes abrieron la jornada dedicada a analizar la situación de los públicos nacionales.
Luego siguieron los distintos oradores previstos. Con claridad y exhaustiva documentación, Rogelio Pontón, de la Bolsa de Comercio de Rosario, disertó sobre la logística portuaria y su valor agregado en la cadena de comercialización internacional. Otra destacada disertación estuvo a cargo de Valentín Morán, quien se refirió a los Puertos como facilitadores de negocios de la producción y comercio exterior.
A su turno, Hugo Stecconi, director general de la Administración Portuaria de Puerto Madryn. Se refirió a la implementación de la gestión de la calidad portuaria, mientras que Roberto Converti hizo lo propio al analizar la actividad portuaria como aporte esencial en el desarrollo local y regional. Al final de su presentación Converti expuso su propuesta para la mejora del puerto de Buenos Aires.
Allí se refirió al necesario relleno de todas las dársenas de Puerto Nuevo para conformar un frente de atraque único y continuo. Varios de los asistentes coincidieron en señalar el error de esta propuesta que no tiene en cuenta las dos usinas eléctricas existentes y, lo más importante, que el problema de Buenos Aires es la falta de espacio asociado a los sitios de atraque. Asimismo, tampoco explicó como se realizaría tamaña obra mientras se sigue operando el tráfico de cargas.
26/09/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA