El Tío Jan impactó contra la defensa y el pilote N.º 5 del cruce entre Chaco y Corrientes. Prefectura constató daños y dispuso una reducción preventiva de las dimensiones de los convoyes. Interviene la Fiscalía Federal de Corrientes.
El remolcador de empuje paraguayo Tío Jan chocó contra la defensa y el pilote N.º 5 del puente General Manuel Belgrano, entre Chaco y Corrientes. El impacto provocó que cinco barcazas se desprendieran de su convoy y derivó en un operativo que permitió recuperarlas durante la mañana de este sábado.
La embarcación navegaba aguas abajo por el río Paraná y atravesaba el sector del puente interprovincial, a la altura del kilómetro 1205 de la ruta de navegación.
Tras la colisión, Prefectura coordinó las tareas de recuperación y posteriormente inspeccionó la estructura afectada. El relevamiento constató un desplazamiento de la defensa y daños en el pilote.
Como medida preventiva, la autoridad marítima limitó las dimensiones máximas de los convoyes a 180 metros de eslora y 50 metros de manga para franquear el puente.
Recuperaron las cinco barcazas
En la primera etapa del operativo, dos barcazas fueron recuperadas y trasladadas a un amarradero habilitado en el kilómetro 1198. Una tercera pudo recuperarse posteriormente con la colaboración del remolcador Pampero I.
Las otras dos quedaron varadas a la altura del kilómetro 1199, fuera del canal principal. Las tareas para liberarlas continuaron durante la mañana.
Según la información publicada por Diario Chaco, a las 8:44 el remolcador consiguió liberar a la barcaza GL-004. Luego la trasladó al amarradero, donde quedó asegurada a las 10:25.
La embarcación regresó después al lugar de la varadura para trabajar sobre la segunda unidad. A las 11:55 se informó que también había logrado zafar a la PG-17, que posteriormente quedó amarrada en el sector habilitado.
Con las cinco barcazas recuperadas y aseguradas, se dio por finalizado el operativo de emergencia.
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Una inspección confirmó daños
Con luz diurna, personal de Prefectura volvió al punto de la colisión para relevar el estado de la defensa y del pilote N.º 5.
Durante el procedimiento constató que la defensa se había desplazado respecto de su posición original. También detectó daños en la estructura del pilote.
El personal utilizó un dron para obtener imágenes aéreas y documentar el estado del sector después del choque.
El alcance estructural de esas averías deberá surgir de la evaluación técnica correspondiente. El relevamiento informado identifica los daños, pero no establece sus consecuencias sobre el conjunto del viaducto.
Nuevos límites para atravesar el puente
La Estación Costera local dispuso que los convoyes que atraviesen el puente no superen los 180 metros de largo y los 50 metros de ancho.
La restricción preventiva alcanza tanto a la navegación aguas arriba como aguas abajo y rige durante el día y la noche.
El tránsito de otros convoyes continuó bajo regulación de la Estación Costera L6Y. Según la información difundida, otras embarcaciones franquearon el sector sin nuevas novedades.
Investigan la colisión y revisarán las embarcaciones
La Fiscalía Federal de Corrientes, a cargo de Melina Perborell, tomó intervención en el caso. La auxiliar fiscal María Ana Zalazar recibió inicialmente la información sobre el incidente.
Posteriormente, se ordenó iniciar actuaciones judiciales y mantener informada a la Fiscalía sobre cualquier novedad.
El hecho dio lugar a un sumario administrativo y otro judicial para investigar la colisión contra la estructura del puente y el desprendimiento de las barcazas.
Prefectura también solicitó una inspección técnica de las embarcaciones involucradas para verificar sus condiciones de seguridad y prevé realizar diligencias a bordo con personal especializado.
Hasta el momento consignado en la información publicada, no se habían dispuesto medidas restrictivas contra el capitán ni contra el remolcador. Las causas del choque permanecen bajo investigación.
(Adrian Luciani – ARGEN PORTS) #NUESTROMAR
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