(FNM) "Fluctuación, y volatilidad" pueden afectar la recuperación del comercio internacional.
(FNM) "Fluctuación, y volatilidad" pueden afectar la recuperación del comercio internacional.
De acuerdo con líderes de la industria, el comercio mundial se está recuperando a un ritmo más rápido que el esperado, pero el sector del transporte marítimo experimentará todavía más fluctuaciones y volatilidad en los próximos tiempos.
"Teniendo en cuenta el sofisticado entorno económico mundial, las turbulencias cíclicas se harán más evidentes, mientras que la volatilidad crecerá más dramáticamente", dijo el martes Wei Jiafu, presidente de China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO Group), la segunda compañía de transporte más grande del mundo, durante el Encuentro del Transporte Marítimo Mundial (China).
El mercado también se enfrentará a los desafíos generados por la creciente preocupación de los clientes sobre el transporte limpio y ecológico, y las empresas tendrán que ser más flexible, añadió Wei.
Según la Organización Mundial del Comercio, el crecimiento del comercio mundial aumentará un 13,5 por ciento este año, el mayor incremento interanual desde 1950, tras una recuperación de los flujos comerciales más rápida de lo esperado.
Todavía el desarrollo de la industria del transporte marítimo estará restringido por el exceso de capacidad de carga, a medida que los buques de nueva construcción se entregan a los propietarios, dijo Wei.
"Las entregas nueva y el exceso de capacidad están perjudicando a la recuperación del transporte marítimo", agregó.
Robert Meyer, presidente del Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO), coincidió en que habrá más volatilidad en el transporte marítimo mundial.
"La temperatura seguirá fluctuando durante el próximo par de meses e incluso años", dijo.
El repunte de la carga a granel y el transporte de contenedores ya ha alcanzado niveles altos, pero los petroleros tienen que tomar más tiempo para recuperarse, dijo Meyer.
Por su parte, Torben Skaanild, secretario general y CEO de BIMCO, dijo que el exceso de órdenes de construcción de barcos en China y las entregas aplazadas, darán lugar a un dramático exceso de capacidad en 2013 y a mayores riesgos para el mercado. "La capacidad de transporte marítimo del país subirá de 51 a 55 millones de toneladas en 2011", ilustró.
Skaanild dijo también que la industria del transporte marítimo de China experimentará algún crecimiento en el 2011 en consonancia con el repunte en el mercado mundial, pero aclaró que es difícil predecir el aumento del precio de los fletes, que se ven afectados por la acción recíproca entre el calentamiento de los mercados y el aumento de la capacidad de carga.
En medio de estos desafíos, afirmó Wei, la economía china, que se define por sus transformaciones estructurales, ayudará a generar un nuevo impulso.
"En el futuro, el consumo interno de China contribuirá más que nunca, ya que importa más productos terminados, mantiene una fuerte demanda de energía y recursos, y crea más oportunidades para la economía verde", dijo.
Impulsado por el desarrollo regional del libre comercio y por un fuerte crecimiento, el sector intra-Asia también se convertirá en el nuevo punto focal del mercado del transporte marítimo, sostuvo Bronson Hsieh, vicepresidente del grupo Evergreen y presidente de Evergreen Marine Corporation.
En 2009, el volumen de carga intra-Asia disminuyó un 2.6 por ciento en términos interanuales. Durante el primer semestre de este año, el volumen de carga aumentó 16,9 por ciento respecto al mismo período del año pasado. El rendimiento de ambos períodos supera al de los mercados de larga distancia desde Asia hasta los Estados Unidos y Europa.
Por Wang Xiaotian
Adaptado al español por NUESTROMAR: Fuentes: China Daily y Maritime News; 10/11/10
12/11/10
NUESTROMAR