Las dificultades en Puerto Cortés y el cierre de fronteras por parte de los países vecinos agravan el paso de las mercancías.
Las dificultades en Puerto Cortés y el cierre de fronteras por parte de los países vecinos agravan el paso de las mercancías.
La situación política de Honduras, luego del golpe de Estado ha puesto en jaque a la logística de Centroamérica. Las navieras no cuentan con suficientes escalas directas para realizar un intercambio comercial sólo entre puertos de esa región. Por eso suelen tocar sólo los más importantes y de ahí distribuir la carga a otros países por vía terrestre.
No obstante que el principal puerto hondureño, Puerto Cortés, fue reabierto hace unos días, el cierre de fronteras por parte de los países vecinos, como Guatemala, El Salvador y Nicaragua, han complicado el paso de mercancías entre la zona por vía terrestre.
Honduras divide literalmente en dos a Centroamérica: por un lado se encuentran Guatemala, El Salvador y Belice; y por el otro Nicaragua, Costa Rica y Panamá.
El transporte marítimo podría ser la única solución para continuar con el comercio intrarregional existente, que ascendió a u$s 13.000 millones en 2008).
Por lo tanto, la casi nula existencia de conexiones directas por parte de las líneas de contenedores vuelve prácticamente inoperante el uso de este medio de transporte y genera preocupación por el futuro abastecimiento de la región.
Impensable
Los tiempos de traslado se vuelven algo impensable para distancias tan pequeñas, pues una conexión entre Puerto Limón, Costa Rica y Puerto Cortés podría ser de cuatro hasta 14 días, de acuerdo con un análisis elaborado por la Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer).
Dicho tiempo de tránsito es algo equiparable al recorrido que lleva a cabo un buque entre los puertos de Qingdao o Shanghai en China y Ensenada, México.
La diferencia es que en este caso se atraviesan unos 11.000 kilómetros, mientras entre los puertos centroamericanos mencionados la distancia es de 1.400 kilómetros.
Esta situación se da así porque si un embarcador quiere llevar en este momento su carga de Costa Rica a Honduras por vía marítima, debe tomar en cuenta que en la mayoría de los casos será a través de transbordo en puertos hub como Kingston, Jamaica o Cartagena, Colombia, donde su carga puede estar detenida hasta una semana en espera del buque que conecte con su destino final.
La única naviera que ofrece un tiempo de tránsito de cuatro días y de forma directa es Maersk Line; mientras todas las demás es con servicios feeder: CSAV con cinco días; MSC y Evergreen con nueve días; CMA-CGM con 10; Hapag-Lloyd y Hamburg Süd con 11; APL con 14; y Maruba con 16.
La naviera Dole ofrece un servicio directo con tres días de tránsito, pero hay que recordar que sus servicios están especializados únicamente en el traslado de frutas.
15/07/09
EL CRONISTA TRANSPORT & CARGO