Desde su creación hace más de cuatro años el servicio “South Atlantic Service”, ofrecido por la naviera South American Atlantic Service (SAAS) se ha convertido en una alternativa para que los exportadores de las Islas Malvinas, Punta Arenas y Tierra del Fuego puedan dar salida a sus productos hacia el resto del mundo, más ahora cuando ha incorporado un nuevo barco para realizar este tráfico.
Desde su creación hace más de cuatro años el servicio “South Atlantic Service”, ofrecido por la naviera South American Atlantic Service (SAAS) se ha convertido en una alternativa para que los exportadores de las Islas Malvinas, Punta Arenas y Tierra del Fuego puedan dar salida a sus productos hacia el resto del mundo, más ahora cuando ha incorporado un nuevo barco para realizar este tráfico.
La nave que ha incluido recientemente la compañía -cuyo agente en Chile es Agunsa- conocida como M/V “Anja”, inició sus operaciones el 25 de Mayo pasado desde el puerto de Stanley (Puerto Argentino), en reemplazo de la M/V “Elisabeth Boye”, que realizaba esta función anteriormente y fue reemplazada debido a que no tenía la capacidad suficiente para enfrentar la demanda que requiere este servicio.
Se trata de un buque portacontenedores con una capacidad nominal de 505 TEU, que posee 100.6 metros de eslora y 124 enchufes para contenedores refrigerados. A través de esta ruta, la nave cumple la función de conectar los puertos de Stanley (Puerto Argentino), Montevideo y Punta Arenas.
El “South Atlantic Service” tiene una rotación completa de 14 días y ofrece conexión de cargas desde el puerto de Montevideo hacia Europa, Estados Unidos y otros destinos según requerimiento. Además, actualmente existe una alianza estratégica para la utilización en este servicio de contenedores Hamburg Sud.
El Agente Zonal de Agunsa Punta Arenas, Milenko Buljan, hace una evaluación positiva del funcionamiento que ha tenido este servicio desde sus inicios hasta hoy en día: “Ha tenido una excelente regularidad y la demanda ha aumentado considerablemente. Esto se debe a que ha ido generando confianza en los clientes y en el mercado en sí”, reconoce el ejecutivo.
A su vez, explica que este tráfico surgió para satisfacer las necesidades de abastecimiento de las Islas Malvinas, así como también, con el fin de convertirse en una opción para la exportación de los productos del mar congelados generados en esta zona rica en pesca, creando un Hinterland natural en Puerto Stanley (Puerto Argentino).
Respecto a los beneficios que proporciona este servicio, Buljan asegura que “disminuye el transit time en comparación a las cargas que salen por el Pacífico”. Y agrega que al realizarse el transbordo de las cargas en Montevideo “los contenedores no pasan por el Canal de Panamá, que ante eventuales congestiones demora o atrasa la llegada de las cargas al destino final, además no existe recargo por este concepto en los fletes”.
Otra de las ventajas que destaca el Agente Zonal de Agunsa Punta Arenas es que “los Bill of Lading (BL) se pueden emitir en forma inmediata una vez zarpado el buque desde Punta Arenas. Además, en los casos en que las naves feeders recalan en el puerto de Chacabuco, Punta Arenas es una alternativa para espacios, regularidad y disponibilidad de contenedores dry y reefers”.
Sin duda con el servicio “South Atlantic Service”, SAAS, compañía naviera fundada en el año 2005, cuya oficina central se encuentra en las Islas Malvinas, creada para proporcionar servicios de transporte de carga entre Montevideo, Punta Arenas y Stanley (Puerto Argentino), pretende seguir entregando soluciones eficientes y confiables de transporte marítimo a sus clientes en estos mercados.
13/07/09
MUNDO MARITIMO