Federación de la Industria Naval Argentina.
Federación de la Industria Naval Argentina.
Con motivo de la celebración del día del sector, la Federación de la Industria Naval Argentina realizó un balance la situación vivida durante los últimos años. “A partir del año 2003 el cambio de gobierno y la política impulsada por el Poder Ejecutivo nacional, produce una bisagra en nuestra actividad” señalan en la FINA, ya que “la fuerte articulación entre lo público y lo privado y políticas activas del gobierno, han dado como resultado una paulatina recuperación de la actividad en varios astilleros distribuidos a lo largo de nuestro país, trabajando en forma aún parcial pero en creciente ascenso”.
Desde la Federación consideran “imprescindible para un desarrollo sustentable de la actividad la sanción de la Ley de Actividades Navieras e Industria Naval” que debería contener un acuerdo entre la autoridad de aplicación, empresarios y la fuerza laboral del sector.
Para esta organización de segundo grado se debe “terminar con la injusta competencia desleal provocada por la importación indiscriminada de buques usados, implementar los mecanismos de crédito y garantías, modernización tecnológica de la infraestructura productiva de los astilleros y talleres navales, fortalecer su capital de trabajo, así también fomentar el desarrollo de ingenieros, técnicos y obreros navales, imprescindibles para el desarrollo de la actividad”.
“Nuestro país con el inmenso litoral marítimo, vías fluviales y lacustres, plataforma continental con uno de los mejores caladeros de pesca del mundo y un potencial enorme en reservas hidrocarburíferas, no puede seguir perdiendo oportunidades para desarrollar su industria naval –agregan los industriales naves– como fuente de generación productiva para sus empresarios, profesionales, técnicos y operarios”.
En cuanto al mercado interno, señalan que “la demanda es sostenida con la necesidad de mejorar la flota pesquera que tiene una antigüedad promedio de 35 años, el desarrollo de la industria del off shore con sus plataformas, buques de apoyo y buques doble casco para su transporte, el crecimiento de la actividad turística con embarcaciones de pasajeros, el cabotaje en el litoral marítimo sur, el cabotaje de la hidrovía Paraná-Paraguay y el tráfico regional en el mismo sistema, el tráfico marítimo regional y la producción para la defensa”.
Desde la FINA destacaron que “los estudios más importantes realizados a nivel mundial sobre la incidencia de los costos del transporte de las mercaderías importadas, nos indican que los países con flota propia en los últimos 20 años pagaron un 4% del valor de las mercaderías importadas y los que no poseen flota propia pagaron el 8,4%”, un 110 por ciento más. “Esa es una realidad que podemos modificar”, remarcan.
“Seguiremos trabajando para lograr los consensos necesarios entre los actores interesados de los intereses marítimos, para lograr el desarrollo sistémico del sector, que sin dudas concluirá en el beneficio de la Argentina toda” concluye la Federación de la Industria Naval Argentina.
17/09/07
PESCA & PUERTOS