Hace unas semanas, Panamá Ports Company se opuso al ingreso de funcionarios del Mitradel que iban a hacer una inspección. En el sistema portuario panameño laboran unos siete mil trabajadores.
Hace unas semanas, Panamá Ports Company se opuso al ingreso de funcionarios del Mitradel que iban a hacer una inspección. En el sistema portuario panameño laboran unos siete mil trabajadores.
El ministro Reynaldo Rivera el lunes hizo un llamado a las empresas portuarias para que permitan el acceso de los funcionarios de inspección del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) a las instalaciones de los puertos.
En el sistema portuario panameño, uno de los más grandes de la región, laboran unos siete mil trabajadores y se mueven cada año más de tres millones de contenedores.
Hace unas semanas, Panamá Ports Company (PPC), que opera el puerto de Balboa, opuso resistencia a la entrada de funcionarios del Mitradel que iban a realizar una inspección laboral en los remolcadores, en respuesta a una solicitud de los obreros.
Rivera destacó que en este país no puede haber ninguna actividad económica ni empresa que esté por encima de la ley, por lo cual procedió a citar a su despacho al gerente de PPC, Alejandro Kouruklis.
Los puertos se rigen por la jurisdicción de la Autoridad Marítima de Panamá, pero el Mitradel puede llevar a cabo inspecciones para conocer las condiciones de trabajo de los obreros.
ITF demandará
La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF, por sus siglas en inglés) advirtió que presentará una demanda ante la Organización Marítima Internacional y la Organización Internacional del Trabajo contra las empresas portuarias que violan el Código Internacional para la Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias (ISPS, por sus siglas en inglés).
Este Código, al cual está suscrito Panamá, establece que las organizaciones internacionales como la ITF deben tener acceso libre, afirmó Luis Fruto, representante en Panamá.
"Los puertos son un territorio dentro de otro territorio, ya que allí puede suceder cualquier accidente y nadie se entera", recalcó Fruto.
Con este tipo de comportamiento de los operadores portuarios, Panamá podría ser declarada "puerto de conveniencia", lo cual sería muy negativo para la imagen del país, añadió el dirigente.
Se denomina puerto de conveniencia a aquellos recintos donde no se permite el acceso de los sindicatos y comités de bienestar de la gente de mar, para velar por la seguridad de los marinos.
Para el gerente de PPC, Alejandro Kouruklis, la seguridad es un tema importante, sobre todo cuando aumenta el movimiento de carga, y por esto Hutchison Port Holding tiene un programa de seguridad mundial para los puertos como Balboa. "Pueden ocurrir accidentes, pero tratamos de minimizarlos", comentó Kouruklis.
Por su lado, el gerente de Manzanillo International Terminal, Carlos Urriola, aseguró que la seguridad laboral de esta empresa es una de las mejores calificadas, ya que los dueños han sido muy claros en que la vida de los trabajadores es muy importante.
"Los puertos tienden a tener algún tipo de fatalidad por la gran cantidad de carga que mueven, pero afortunadamente no hemos tenido ninguna", afirmó Urriola.
El gerente subrayó que los cursos de afianzamiento al personal se deben mantener, para recordarle constantemente a los trabajadores la importancia de la seguridad en las operaciones. La fatiga laboral, según los especialistas, es uno de los principales riesgos en los trabajos de los puertos, por lo que es fundamental el tiempo de descanso. Se han registrado casos de desprendimiento de retina en los operadores de las grúas pórticos, porque tienen que permanecer mucho tiempo con la cabeza inclinada para mover los contenedores hacia el barco.
Fuente: prensa.com. Fotografía propiedad de ppc.com.pa
01/08/07
MARÍTIMO PORTUARIO