(FNM) El segundo mayor puerto de China precisará como mínimo de dos años para expandir sus canales de modo de poder acomodar los buques gigantes de Vale, afirmó este martes el ejecutivo del puerto, anticipando mayores atrasos para la minera a raíz del veto de Pekín a sus embarcaciones.
(FNM) El segundo mayor puerto de China precisará como mínimo de dos años para expandir sus canales de modo de poder acomodar los buques gigantes de Vale, afirmó este martes el ejecutivo del puerto, anticipando mayores atrasos para la minera a raíz del veto de Pekín a sus embarcaciones.
China es el mayor comprador mundial de mineral de hierro, y de Vale. Los armadores chinos convencieron en enero a su gobierno de que bloqueara el ingreso de los Valemax, en medio de preocupaciones por la seguridad y por el potencial impacto en términos de pérdida de mercado para las empresas locales de navegación.
La prohibición forzó a Vale, la mayor productora global de mineral de hierro, a optar por una ruta más cara para entregar sus exportaciones, por medio de un centro de distribución en Filipinas.
Un ejecutivo de Vale dijo a Reuters en marzo que esperaba que China permitiera en pocos meses la entrada de los Valemax (buques con una capacidad de 400 mil toneladas de mineral de hierro). En mayo, el Ministerio de Transportes dio permiso al puerto chino de Ningbo para construir estructuras de atraque lo suficientemente grandes como para recibir a los megabarcos.
La decisión del organismo China, sin embargo, no es definitiva y antes de que el puerto comience a construir los muelles, son necesarios los permisos de las autoridades locales y de una comisión gubernamental, explicó a Reuters el presidente de la compañía que administra el Puerto de Ningbo, Wu Jinkun.
El ejecutivo añadió que si el proyecto recibiera todas las licencias necesarias, la construcción de las nuevas estructuras llevará años.
“Nosotros esperábamos ser el primer puerto en recibir a los Valemax … pero la construcción llevará por lo menos dos o tres años”, sostuvo entre bastidores de una conferencia del sector.
“Para construir un muelle de 400 mil toneladas, tenemos algunos problemas, por ejemplo, la profundidad de la ruta de navegación”.
El primero y único Valemax que pudo ingresar en China, con una capacidad de 380 mil toneladas, el “BERGE EVEREST”, atracó en el Puerto de Dalian en diciembre del año pasado, antes de que se produjera el veto oficial.
Vale quiere gestionar una flota de 35 Valemax para reducir los costos de transporte hacia China y mejorar la competitividad con sus rivales, la australiana BHP Billiton y Rio Tinto.
Adaptado al español por NUESTROMAR.
Fuentes: Reuters y Portos e navios; 28/08/12
31/08/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR