Reclaman el fin del régimen que facilita el trabajo “en negro”. Desde el sector sindical llevan la cuestión laboral a la agenda nacional de la política de puertos.
Reclaman el fin del régimen que facilita el trabajo “en negro”. Desde el sector sindical llevan la cuestión laboral a la agenda nacional de la política de puertos.
Tal cual lo anunciado por Transport & Cargo, la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) realizó el cese de actividades en todos los puertos del país y la movilización hacia la CGT. Allí, el Consejo Directivo realizó una asamblea con la participación de los trabajadores de todos los gremios que integran la Federación. A la asamblea concurrieron en carácter de invitados el Secretario General de la CGT, Hugo Moyano y el Secretario General de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), Omar Viviani.
La fuerza laborar se expresó contra la tercerización del trabajo, el trabajo “en negro”, y el impuesto a las ganancias en la cuarta categoría. También se pidió la definitiva eliminación de la “tablita de Machinea”. Los gremios también apoyan el aumento de las asignaciones familiares, aplicación del Programa de Propiedad Participada, retorno de la bandera argentina a todos los barcos de cabotaje, y una política nacional para puertos, actividad marítima y fluvial e industria naval.
“A los trabajadores no les justifica hacer horas extras porque al aumentar el sueldo entran en la categoría de retenciones y así terminan percibiendo menos ingresos. Esto juega un rol preponderante en servicios como remolcadores u operación de grúas que dependen de la llegada del buque, algo que puede suceder en cualquier momento del día. También nos preocupa que el 30% de la carga hoy se esté derivando a Uruguay porque aquí falta estructura para recibirla”, dijo a Transport & Cargo Cayo Ayala, secretario general de la Fempinra.
Tras afirmar que “el paro de actividades fue total en todo el país”, Cayo Ayala, recalcó la adhesión recibida del Sindicato Obrero Marítimo Unido (Somu) a través de su secretario general, Omar Suárez.
Al mismo tiempo, se llevaron a cabo distintas medidas de fuerza consistentes en bloqueos en distintos puertos, que impidieron la descarga de cereal en la empresa Bunge Cargill, Molinos Río de la Plata y Nidera, en reclamo por el pago de diferencias salariales y el blanqueo de choferes. El bloqueo afectó la actividad en las plantas que las empresas poseen en la localidad de San Lorenzo, en la provincia de Santa Fe, y en Ramallo y Bahía Blanca, en la provincia de Buenos Aires.
El hijo del titular de la CGT, Hugo Moyano, sostuvo que las cerealeras “no cumplen con el acta acuerdo firmada” por su gremio para “blanquear a miles de choferes de camiones” de las plantas.
El sindicalista aseguró que “entre un 70 y un 80% de los camioneros que trabajan en Bunge, Cargill, Molinos Río de la Plata y Nidera están en negro. Además, están cobrando $1.500 por mes cuando deberían estar percibiendo entre $ 5.000 y 7.000 de acuerdo a la cantidad de kilómetros que realizan”.
Dar la cara
Juan Carlos Schmid, secretario general de Dragado y Balizamiento, adjunto de la Fempinra e integrante del Consejo Directivo de la CGT, alertó sobre “la necesidad de ver quiénes son y dónde están los verdaderos enemigos de los trabajadores, ya que muchas veces no son los que vemos sino lo que se ocultan tras la sombra de los que dan la cara, transformándose en los ideólogos de estas acciones”.
Por su parte, Hugo Moyano señaló que “estamos consustanciados con la lucha de Fempinra”. De hecho el titular de la CGT mantuvo el viernes una reunión con la presidente Cristina Fernández en donde fue planteada puntualmente esta cuestión.
Desde el sector empresario, Patrick Campbel, secretario del Centro de Navegación manifestó que desde la institución se habían iniciado conversaciones con los gremios.
“El diálogo es el único camino para que las autoridades presten atención a un plan maestro nacional”, resaltó el directivo.
Luis Morales, titular de la Federación Argentina de Empresas de Autotransporte de Cargas aseveró que “las empresas que están adheridas a la Federación cumplen con el convenio colectivo de trabajo”, y ratificó que “no avalan la contratación de trabajadores en negro”. En el mismo sentido, Rubén Agugliaro, presidente de la Confederación Argentina de Transporte Automotor de Cargas dijo que “quien paga en negro está compitiendo deslealmente. Hay que pagar lo que corresponde. Todo el mundo tiene que abonar en blanco”.
Por Agustín Barletti
Buenos Aires
10/09/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA