Icebergs y seguros caros mantienen bajos los volúmenes.
Icebergs y seguros caros mantienen bajos los volúmenes.
(REUTERS).- Una nueva ruta de navegación abierta en el Ártico por el cambio climático no será aún muy transitada. Cargueros con carbón, diésel y gas han venido haciendo ese trayecto, pero los elevados costos de seguros, la lentitud y las estrictas normas medioambientales llevan a que otros no se apuren en seguirlos. El deshielo hace que haya icebergs. Un barco sufrió un agujero en su casco y para transitarla son necesarios grandes rompehielos que no siempre están disponibles.
“Las significativas preocupaciones para la navegación y la seguridad siguen siendo un obstáculo para los trayectos comerciales en la ruta del mar del Norte, pese a las recientes informaciones de tránsitos «exitosos»”, dijo Richard Hurley, analista en la editorial de inteligencia naviera IHS Maritime.El mes pasado, un carguero con carbón de Canadá atravesó el Paso Noroeste para llevar su carga a Finlandia, en un viaje que sus operadores dijeron que ahorraría 80.000 dólares en combustible y reduciría el tiempo de navegación en una semana.
El mayor comerciante mundial de petróleo, Vitol, llevó cargueros con diésel de Asia a Europa a través de la ruta del mar del Norte por Rusia en octubre, ahorrando potencialmente cientos de miles de dólares en costos. El mercado de gas natural licuado, de rápido crecimiento, en el que países árticos como Rusia y Noruega desempeñan un papel clave, han sido también pioneros en viajes en el Ártico.
Hurley dijo que el paso del carguero Yong Sheng en agosto, de China a Europa, a través del mar del Norte sólo fue posible con la ayuda del mayor rompehielos alimentado con energía nuclear, 50 Let Pobedy, para atravesar el mar de Lapatev.”Tomados conjuntamente, todos los peligros y preocupaciones inherentes a la potencial polución en el Ártico tienen mucho peso contra el ahorro de costos y de tiempo a la hora de valorar la viabilidad comercial de la ruta marítima”, argumentó Hurley.
22/10/13
LA NACION