(FNM) Una prospección sobre la actividad marítima presentada este lunes, pronostica que el comercio marítimo en el año 2030 crecerá por encima del doble del nivel actual. El estudio fue realizado por la sociedad de clasificación Lloyd’s Register, la firma de tecnología de defensa Qinetiq y la Universidad de Strathclyde.
(FNM) Una prospección sobre la actividad marítima presentada este lunes, pronostica que el comercio marítimo en el año 2030 crecerá por encima del doble del nivel actual. El estudio fue realizado por la sociedad de clasificación Lloyd’s Register, la firma de tecnología de defensa Qinetiq y la Universidad de Strathclyde.
El trabajo, titulado “Tendencias Marítimas Globales 2030”, estima que el intercambio comercial por vía marítima alcanzará para dicho año entre 19.000 y 24.000 millones de toneladas, en comparación con los 9.000 millones de toneladas actuales.
De acuerdo con datos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), cerca del 90% del comercio mundial –medido en volumen- es transportado por vía marítima.
Richard Sadler, CEO de Lloyd’s Register, destacó como dato impactante que “aun en el más pesimista de los tres escenarios analizados el crecimiento marítimo se advierte fuerte”.
“El mercado para el comercio marítimo estará dado por una China que consumirá tres veces más petróleo que hoy, y un 60% del carbón producido en todo el mundo”, agregó.
El estudio consideró tres factores – crecimiento poblacional, desarrollo económico y demanda de recursos- para ayudar a predecir cómo podrían lucir en 2030 los sectores del comercio marítimo, poder marítimo y energía costa afuera
Según el informe, la flota de armadores chinos será la que experimentará el mayor crecimiento de todas las regiones, y le disputará la tradicional supremacía a los griegos y otros países europeos. Los armadores chinos serán dueños del 19 / 24% de la flota mundial –hoy detentan el 15%-, mientras que los japoneses declinarán del actual 12%, a un nivel de entre 5,6 y 6,7% del total.
En el mercado de la construcción naval, los buques tanque constituyen el único segmento para el que se espera una declinación en el nivel de producción para los próximos 20 años, según el estudio. En cuanto a los buques portacontenedores, la cantidad de barcos mayores de 7,600 teu crecerá casi tres veces más rápidamente que la de los que estén debajo de ese umbral.
El grueso de las nuevas construcciones –hasta un 55%-, serán producidas en China, mientras que Corea del Sur dará cuenta de hasta el 27% de la fabricación.
Para el 2030 China desplazará a los Estados Unidos de su posición de mayor consumidor de petróleo del mundo, con un consumo nacional que casi triplicará al de 2011.
El consumo mundial de petróleo crecerá, según estas estimaciones, de su nivel de 4.400 millones de toneladas (año 2010), a 6.600 millones en 2030.
Casi la mitad del petróleo offshore sería producido en aguas profundas, y la cantidad de plataformas de producción eólica costa afuera se multiplicará por cien.
El trabajo muestra también que el consumo mundial de carbón será más del doble que el actual (3.500 millones de toneladas en 2010 vs 8.400 millones en 2030), y que China será el consumidor del 60% de total.
El consumo de gas natural también se multiplicará por más de dos según este pronóstico, alcanzando 5.400 millones de toneladas, contra 2.700 millones en 2010. En este caso, Estados Unidos seguirá liderando el consumo mundial.
Sadler concluye: “cualquiera que busque un futuro en un sector importante, debe considerar el marítimo: sea desde la perspectiva del empleo, la inversión o entendiendo que sin comercio marítimo, energía offshore y poder naval, las geopolíticas del mañana serán muy frágiles y la calidad de vida precaria. El mar y sus industrias son vitales para nuestro futuro global”. (Fuentes: Reuters, Marex y MarineLink)
Para ver el informe original en inglés, hacer click aquí.
09/04/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR