El ‘PlanetSolar’, el mayor barco ensamblado para funcionar con energía solar, llega al puerto de Hamburgo, Alemania, el pasado miércoles, 5 de mayo de 2010. El bar-co participa en los actos conmemorativos por el 821º aniversario del puerto de Hamburgo que se celebran del 7 al 9 de mayo.
El ‘PlanetSolar’, el mayor barco ensamblado para funcionar con energía solar, llega al puerto de Hamburgo, Alemania, el pasado miércoles, 5 de mayo de 2010. El bar-co participa en los actos conmemorativos por el 821º aniversario del puerto de Hamburgo que se celebran del 7 al 9 de mayo.
Agencias/ ePN. El catamarán más grande del mundo impulsado por energía solar, ha participado en las ceremonias del 821 aniversario del puerto de Hamburgo en su primera prueba de navegación antes de que el aventurero alemán Raphäel Domjan inicie la vuelta al mundo junto al francés Gérard d’Aboville con parada en el Mediterráneo.
El catamarán, diseñado por la empresa suiza PlanetSolar y construido por la alemana Knierim Yachtbau fusionando los conceptos estéticos de diseño, eficiencia energética, versatilidad y rendimiento, fue presentado el pasado mes de febrero en Alemania antes de comenzar una gira europea este año y emprender el próximo su verdadero objetivo: la vuelta al mundo. ”Es un sentimiento único ver hoy al barco con el que tanto había soñado”, afirmó Raphael Domjan, iniciador del proyecto y futuro capitán de ese catamarán de 30 metros de eslora y 16 de manga, equipado con más de 500 m2 de paneles solares fotovoltáicos que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 15 nudos (25 km/h) y con capacidad para 50 personas. Y todo ello “limpio y silencioso”, según Planet Solar, nombre de la compañía y del barco.
La vuelta al mundo pasará por el Mediterráneo
Para la vuelta al mundo, los dos miembros de la tripulación ( el escalador suizo Raphäel Domjan y el francés Gérard d’Aboville, primer hombre que cruzó el Atlántico en 1980 con un bote de remos, aventura que repitió posteriormente en el Océano Pacífico) piensan permanecer cerca del Ecuador tanto como se pueda para aprovechar la mayor cantidad posible de días de sol. El viaje, de unos 40.000 kilómetros, debería durar unos 140 días, según Domjan, que aclara que el cálculo se podrá cumplir si mantenienen una velocidad media de 8 nudos.
El navío atravesará el Océano Atlántico, el Canal de Panamá, el Océano Pacífico y el Océano Índico antes de pasar por el Canal de Suez hata llegar al Mediterráneo.
EFE/Marcus Brandt
05/05/10
EL PERIÓDICO NAUTICO