(FNM) DNV GL, la mayor sociedad de clasificación del mundo acaba de difundir los detalles de un nuevo concepto de diseño para una embarcación de transporte comercial de corta distancia, propulsada por baterías, de alta eficiencia y…como usted lo imagina…no tripulada.
(FNM) DNV GL, la mayor sociedad de clasificación del mundo acaba de difundir los detalles de un nuevo concepto de diseño para una embarcación de transporte comercial de corta distancia, propulsada por baterías, de alta eficiencia y…como usted lo imagina…no tripulada.
Los detalles del concepto “ReVolt” fueron dados a conocer esta semana en una de las ferias de comercio marítimo más importantes, la SMM Hamburg. DNV GL sostiene que ReVolt es un buque más ecológico, más inteligente y más seguro que cualquier barco convencional, lo que ofrece una posible solución a las crecientes necesidades del transporte marítimo.
En lugar de gasoil o incluso GNL, el ReVolt será totalmente propulsado por una batería de 3000 kWh, lo que reduce los costos operativos al minimizar el número de partes altamente demandantes de mantenimiento, tales como los componentes rotativos. Según la clasificadora, por lo menos en concepto, el buque tiene una autonomía de 100 millas náuticas sin necesidad de recarga. Y si la energía requerida fuera provista de fuentes renovables, se eliminarían por completo las emisiones de dióxido de carbono.
El ReVolt podría alcanzar una eficiencia todavía mayor mediante la reducción de su velocidad operativa a un promedio de 6 nudos, lo que ofrecería una menor resistencia al agua en comparación con los barcos tradicionales que usualmente navegan a alrededor de 8,7 nudos. Esta menor velocidad permitiría a los ingenieros de DNV GL ajustar el concepto con una proa de tipo vertical que reduce aún más la resistencia al agua a lo largo de todo el perfil de la embarcación, aumentando consecuentemente el ahorro energético.
Con el objeto de encarar uno de los “eslabones más débiles” de la industria naviera, la seguridad será reforzada mediante el uso de sistemas autónomos de navegación que no requieren de tripulación y por lo tanto eliminan el riesgo del error humano y mejoran la relación costo-eficiencia de la operación. DNV GL sostiene que con un promedio de 900 muertes anuales, la tasa de mortalidad asociada al shipping es un 90% mayor que la de industrias terrestres comparables, primariamente por causa del factor humano cuando se producen accidentes.
Al no haber tripulación, tampoco se necesitan espacios para el personal, en la superestructura. Esto resultaría en una creciente capacidad de carga y en menores costos de operación y mantenimiento. En un cálculo comparativo con un barco propulsado con gas oil, DNV GL estima que el concepto ReVolt puede generar ahorros de hasta 34 millones de dólares durante un tiempo de vida útil estimado de 30 años.
DNV GL destaca que el concepto de buque ReVolt es actualmente motivo de pruebas y que no se concretarán construcciones hasta que la tecnología no haya madurado. Sin embargo, sirve como ejemplo de lo que es posible concebir con la actual tecnología y lo que podría también estar disponible en el mercado en el futuro.
“La construcción y operación de este tipo de barcos sería posible con la tecnología de nuestros días”, afirma Hans Anton Tvete, investigador principal de DNV GL. “ReVolt pretende servir de inspiración para los fabricantes de equipos, astilleros y armadores para desarrollar nuevas soluciones en la senda de un futuro seguro y sostenible”.
(Por Mike Schuler en gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR)
12/09/14