Es considerado el proyecto de transporte de mayor envergadura en la historia del sur de la Florida.
Es considerado el proyecto de transporte de mayor envergadura en la historia del sur de la Florida.
Los automovilistas ya notan la presencia de maquinarias y trabajadores en la Isla Watson al lado sur del MacArthur Causeway, cerca del Museo de los Niños de Miami.
Esta es la primera evidencia de que pronto empezará en grande la construcción de uno de los proyectos de transporte más caros y de mayor envergadura en la historia del sur de la Florida: el túnel al Puerto de Miami, que se construirá a un costo de u$s 1.000 millones.
La excavación que durará un año comenzará, primero, hacia el puerto desde la Isla Watson. La segunda fase avanzará en sentido contrario. El Departamento de Transporte de la Florida (FDOT) espera que el túnel este listo para 2014.
Otros dos proyectos importantes para el área de transporte de Miami son la reconstrucción de la Carretera Interestatal 595, en Broward (u$s 1.800 millones), y la construcción del Centro Multimodal de Miami (u$s 1.700 millones), al este del Aeropuerto Internacional de Miami.
Lo que comenzó en la Isla Watson, al lado del Museo de los Niños de Miami, es el trabajo preliminar para preparar la construcción de una nueva carretera adyacente a la calzada MacArthur, que emplean muchos automovilistas para llegar al parque de diversiones Jungle Island o dar una vuelta en U debajo del puente MacArthur, para regresar.
Cuando las nuevas sendas de la MacArthur estén listas, posiblemente en septiembre, el tránsito de la calzada será cambiado de inmediato a la nueva carretera sin interrumpir el paso de vehículos.
Planificado
La idea es causar el menor inconveniente posible al caudal de tránsito en la carretera Mac Arthur porque es el vínculo principal a South Beach, un destino importante para el turismo internacional.
En cuanto al impacto sobre el tránsito, trabajarán en horas que no son pico como entre las 9 y las 15.30. También se prevé trabajo nocturno, aunque éste no tendrá lugar los jueves, viernes y sábados, días de gran movimiento en South Beach, o durante eventos de gran magnitud.
Las entregas de material también se limitarán a horas “no pico” para que tampoco se afecte el flujo del tránsito.
Cuando se termine de construir la perforadora, en Alemania, será desmontada y las piezas enviadas por barco al Puerto de Miami. De allí, serán transportadas por rastras al lugar de operaciones para ser reensamblada.
El túnel consistirá de dos tubos paralelos que contendrán en su interior una carretera de dos sendas, respectivamente. Los tubos correrán debajo de la bahía entre la Isla Watson y el puerto.
Por los siguientes seis a nueve meses, el trabajo se centrará en la construcción de la nueva carretera adyacente a la calzada MacArthur, seguido por la construcción de las nuevas sendas hacia el este de la MacArthur.
Los trabajadores construirán una nueva red de carreteras dentro del puerto para acomodar el nuevo patrón de tránsito. También ampliarán el puente de la calzada MacArthur de tres a cuatro sendas para mitigar la posible congestión cuando el tránsito adicional comience a utilizar esta vía para ir al puerto a través del túnel.
Los funcionarios del transporte esperan atraer al túnel los pesados camiones de carga que ahora congestionan las calles del centro de Miami para llegar al puerto, pero éste estará abierto a todo tipo de vehículos.
Agustín Barletti Miami – Enviado Especial
09/02/11
CRONISTA (Transport & Cargo)