(FNM) Royal Dutch Shell ignoró las advertencias acerca de los peligros de una operación de remolque que culminó en la varadura de una plataforma de perforación petrolera durante un temporal que sacudió al Golfo de Alaska en 2012. Así lo determinó el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos (USCG) en un informe dado a conocer el jueves. Además, agrega que la imprudente decisión fue tomada por la petrolera para ahorrarse el pago de impuesto a la propiedad.
(FNM) Royal Dutch Shell ignoró las advertencias acerca de los peligros de una operación de remolque que culminó en la varadura de una plataforma de perforación petrolera durante un temporal que sacudió al Golfo de Alaska en 2012. Así lo determinó el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos (USCG) en un informe dado a conocer el jueves. Además, agrega que la imprudente decisión fue tomada por la petrolera para ahorrarse el pago de impuesto a la propiedad.
Según una versión dada a conocer por Shell, la plataforma “Kulluk”, que había completado una perforación preliminar en un pozo de exploración en el Mar de Beaufort, sufrió el corte de sus líneas de remolque, y los buques de apoyo que intentaron controlar la situación sufrieron sus propios problemas mecánicos.
El informe de 152 páginas, que se conoce a casi un año de la instrucción llevada a cabo por el Servicio de Guardacostas en relación con el incidente en Isla Kodiak, llegó a la conclusión de que los planes de remolque de Shell “no fueron adecuados para una operación invernal de cruce a remolque del Golfo de Alaska”.
El informe también afirma que la legislación impositiva “influyó en la decisión” dado que Shell creía que la plataforma iba quedar sujeta al pago de impuestos en caso de permanecer en aguas de Alaska más allá del 1º de enero de 2013.
Una aeronave Hércules C-130 del USCG de la Estación Aérea Kodiak sobrevuela los remolcadores “Aiviq” y “Nanuq” remolcando a la unidad de perforación “Kulluk”, el 30 de diciembre de 2012, dos días antes de que el “Aiviq” comenzara a tener problemas de máquinas.
La plataforma circular de perforación era remolcada por el “Aiviq”, un barco fabricado a medida y operado por Edison Chouest Offshore.
De acuerdo con el informe de los guardacostas, el capitán de remolque advirtió a Shell al inicio de la operación en los siguientes términos: “para serle franco, creo que esta longitud de remolque, en esta época del año, en esta zona y con esta derrota, nos garantiza una verdadera paliza”.
Por su parte, la compañía dijo que “valoraba la minuciosa investigación y que tomará seriamente en cuenta todas las conclusiones”.
“De hecho, ya hemos implementado las lecciones aprendidas de nuestra propia investigación interna sobre las operaciones del 2012. Las mejoras serán contrastadas con las conclusiones del informe del USCG y con las recomendaciones del Ministerio del Interior”.
La “Kulluk” se encontraba amarrada en Dutch Harbor, sobre las islas Aleutianas antes de iniciar su viaje a través del Golfo de Alaska con destino al estado de Washington.El accidente no produjo heridos ni derrames de combustible.
Shell no retomó todavía las actividades de exploración en el Ártico.
Una corte de apelaciones federal dictaminó que el Ministerio del Interior adjudicó concesiones en 2008 sin haber considerado el alcance de los potenciales riesgos ambientales derivados de la perforación petrolera. (Por Steve Quinn – Reuters; gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR)
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08/04/14