Una empresa líder en servicios petroleros avanza en sus planes de construir un inmenso buque de remoción de plataformas costa afuera, que será por mucho, el más grande jamás construido.
Una empresa líder en servicios petroleros avanza en sus planes de construir un inmenso buque de remoción de plataformas costa afuera, que será por mucho, el más grande jamás construido.
El “PIETER SCHELTE”, buque que será concretado por ALLSEAS GROUP, tendrá 370 metros de eslora y 170 de manga, con un desplazamiento de más de 925.000 toneladas. El mayor buque a flote de la actualidad es el supertanque “KNOCK NEVIS”, que desplaza 648.000 toneladas.
La nave, de tipo catamarán, será utilizada para retirar “de raíz” plataforma petroleras, y trasladarlas a la costa para su desmantelamiento. Después de cortar las patas de la plataforma, el “PIETER SCHELTE” deslizará sus cascos a cada lado de la sección superior y la elevará para dejarla libre. Luego gira, e iza la sección remanente del fondo del mar.
También será utilizado para la instalación de plataformas y líneas de tuberías.
Edward Heerema, presidente de Allseas, dijo que la empresa mantiene conversaciones con cuatro astilleros chinos con miras a la construcción, cuyo costo rondaría los 1.300 millones de euros, y entraría en servicio en 2011. Hay empresas británicas involucradas. El trabajo de diseño está siendo realizado por Babcock Internacional y su planta de Rosyth, cercana a Dunfermline.
Allseas, firma basada en Suiza pero con su oficina central en Holanda, opera una flota de buques especializados en proyectos petroleros costa afuera.
“La idea se nos ocurrió hace algún tiempo”, narró Heerema. “Estábamos considerando de qué manera podrían instalarse plataformas y retirar las que salen de servicio, en una sola maniobra. Pero por ese entonces, no teníamos los medios para avanzar en el proyecto. Originalmente pensamos en unir a dos supertanques, pero el costo era tan alto, que llegamos a la conclusión de que era mejor construir un nuevo buque”.
Los analistas estiman que el valor del mercado de remoción de plataformas desactivadas podría superar los 20.000 millones de libras esterlinas en los próximos 30 años.
“Nuestra principal ventaja es la velocidad. Estaríamos en condiciones de hacer la maniobra en unos pocos días, en lugar de unos pocos meses”, afirmó Heerema. “Existe también un beneficio ambiental. La operación convencional implica cortar todos los sistemas de una plataforma, de modo que siempre existe alguna pérdida de petróleo u otros materiales peligrosos. Con este buque, tomamos la plataforma y la trasladamos completa para su desmantelamiento en tierra”, agregó.
El barco llevará el nombre de su padre, Pieter Schelte Heerema, un pionero de la construcción de equipamiento petrolero costa afuera (Fuente: Times online; 16/12/07).
*Leviatán: monstruo marino fantástico
18/12/07
MARITIME NEWS
Traducción de NUESTROMAR