(FNM) Transpetro, empresa subsidiaria da Petrobras, confirmó este martes la cancelación de contratos para la construcción de siete buques firmados con el astillero Atlântico Sul (EAS), con sede en Suape, Pernambuco. De acuerdo con el diario Folha de S. Paulo, la cancelación asciende a US$ 1.223 millones.
(FNM) Transpetro, empresa subsidiaria da Petrobras, confirmó este martes la cancelación de contratos para la construcción de siete buques firmados con el astillero Atlântico Sul (EAS), con sede en Suape, Pernambuco. De acuerdo con el diario Folha de S. Paulo, la cancelación asciende a US$ 1.223 millones.
Según lo informado por la empresa a través de una comunicación escrita, los buques cancelados estaban destinados a la descarga y transporte de petróleo desde las plataformas de producción emplazadas en el mar.
Transpetro confirmó también, que se mantienen los contratos para la construcción de ocho barcos, tres de los cuales ya estaban empezados.
Según el contrato originalmente firmado en 2008, para fines de este año la empresa debía haber recibido 22 barcos construidos por EAS, de los cuales el astillero solo alcanzó a entregar siete. Ahora, tendrá plazo hasta el 2019 para hacer lo propio con los ocho restantes.
El acuerdo entre Transpetro y EAS se materializó en un Instrumento Particular de Transacción Extrajudicial (TEJ), por el que se mantienen vigentes los contratos de tres buques tipo suezmax y cinco aframax. La construcción de los suezmax ya está en marcha, y son del mismo tipo de los siete ya entregados.
El inicio de la construcción de los aframax está previsto para las próximas semanas.
En cuanto a los siete buques cuya construcción fue cancelada en el mismo instrumento (TEJ), se trata de cuatro suezmax y tres aframax.
Astillero Atlântico Sul surgió en el contexto del Programa de Modernización de la Flota (Promef), cuando el gobierno federal quiso reducir la compra de buques en el exterior y los gastos de arrendamiento. El programa preveía en total la contratación de 49 buques, con un presupuesto de R$ 11.200 millones. EAS fue el astillero que obtuvo la mayor tajada de recursos.
Con el agravamiento de la crisis política y económica, comenzó a suponerse que habría una cancelación de los contratos, aunque sin confirmación por parte de los implicados. Las negociaciones, en las que participó también al gobierno del estado de Pernambuco, se desarrollaron en Brasilia, con la expectativa de alcanzar una reactivación de los contratos que por entonces se consideraban solamente suspendidos.
Por este motivo, según el presidente del Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de Pernambuco, Henrique Gomes, la noticia no fue una sorpresa para EAS, ni para los trabajadores. “Astillero Atlântico Sul ya cortó lo que tenía que cortar y el panorama les quedó muy ajustado. Si despiden más gente corren el riesgo grande de no llegar a cumplir con los nuevos plazos. Por el momento, nos sentimos aliviados de tener asegurados los empleos hasta el 2019”. De acuerdo con los cálculos del sindicato, el astillero emplea hoy unos 3.900 empleados propios. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
30/06/16