Se hicieron 4 barcazas para hidrocarburos en menos de 2 años.
Se hicieron 4 barcazas para hidrocarburos en menos de 2 años.
(Mar del Plata) En el marco de las actividades previstas para celebrar el Día de la Industria Naval, nada mejor que celebrarlo con acciones concretas.
Bajo ese precepto, este martes en horas del mediodía, en el ex astillero Manuel Domecq García se bautizará la “Argentina IV”, la última barcaza para transportar hidrocarburos que el astillero marplatense SPI construyó para el Consorcio Naviero Argentina, el cual opera para Repsol YPF.
El contrato entre el astillero y el grupo armador se cumplió dentro de los plazos previstos y desde ambos sectores destacaron el resultado de esta alianza estratégica para darle dinamismo a un sector que durante muchos años estuvo postergado. La primera barcaza se bautizó el 19 de septiembre de 2005, luego de 18 años sin que un astillero nacional pueda construir un artefacto naval de estas características. En menos de dos años se está botando la cuarta prevista en el contrato original.
“La relación con el astillero es muy probable que continúe, luego del éxito que significa botar la cuarta barcaza de esta serie, lo cual representa haber agregado unos 24 mil metros cúbicos de capacidad de transporte de hidrocarburos a la Hidrovía”, contó una fuente del consorcio armador, que se integra por las empresas National Shipping SA y Naviera Sur Petrolera SA.
El Consorcio mantiene un convenio con Repsol YPF para el transporte por vía fluvial de productos livianos hasta finales del 2008. La “Argentina IV” abastecerá junto a las otras tres “Argentinas” la terminal que la petrolera tiene en el Chaco.
Como en las tres anteriores, la construcción de la “Argentina IV” comenzó con el granallado y pintado de chapas. En total se usaron más de 400, en placas de 30 metros cuadrados cada una. En la obra, trabajaron hasta 95 soldadores calificados para casco y tanque, y 36 expertos más en alistamiento de tuberías, válvulas y motores. El casco se pintó con Epoxi Bituminoso en cuatro capas. Toda la obra fue realizada con la nave bajo techo. Se fue construyendo por partes y se ensambló al final, como una especie de rompecabezas gigante.
La barcaza, que cuenta con una capacidad para transportar más de 5 mil metros cúbicos de hidrocarburos, tiene un diseño exclusivo, ya que fue construida con doble casco, lo que permite que los productos transportados estén totalmente aislados y protegidos ante la eventualidad de daños al buque. “La embarcación cumple con los más exigentes requisitos de protección y seguridad al medio ambiente”, destacaron en el astillero.
¿Se vienen dos más?
A partir del éxito alcanzado en todo el proceso de producción es más que probable que la relación entre el astillero y el Consorcio avance. Es muy probable que en el acto de mañana, al cual han sido invitadas las más altas autoridades nacionales y provinciales, se anuncie la extensión del contrato, para la construcción de dos barcazas más. Menos avanzadas todavía están las negociaciones para construir un remolcador apto para el servicio que estas barcazas requieren.
10/09/07
PESCA & PUERTOS