(FNM) Un grupo de accionistas y ejecutivos de Sete Brasil, la mayor socia de Petrobras en el “presal”, se encuentra en Asia negociando nuevas fuentes de recursos para salvar la empresa.
(FNM) Un grupo de accionistas y ejecutivos de Sete Brasil, la mayor socia de Petrobras en el “presal”, se encuentra en Asia negociando nuevas fuentes de recursos para salvar la empresa.
Endeudada, Sete enfrenta dificultades para conseguir US$ 9.000 millones, que esperaba recibir del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).
El martes 28, los representantes de la compañía se encontraban en Singapur desde donde se dirigirán a China y a otros países fuertes en materia de construcción naval
Las conversaciones se desarrollan con astilleros de la región, pero también incluyen a fondos de inversiones y bancos.
La intención es convencer a los astilleros a asociarse con Sete y colocar fondos frescos en la compañía. Eso ayudaría también a obtener financiamientos en Asia.
En caso de prosperar, las negociaciones podrían causar un viraje en el plan original de Sete, que tenía como una de sus justificaciones la de reactivar a la industria naval brasilera.
Actualmente, los asiáticos son socios minoritarios de los astilleros brasileros contratados por Sete para construir los buques de perforación exploratoria de petróleo para Petrobras, una de las socias de la empresa.
En nombre del proyecto de la presidente Dilma Rousseff de fortalecer la industria nacional, Petrobras hasta aceptó pagar por dichos buques construidos en Brasil, más de los que costarían si se construyeran en Asia.
Ahora, el proyecto fue sometido a una reingeniería para definir no solo el futuro de Sete sino su tamaño.
Sete no confirmó las negociaciones en Asia. A través de su asesoría, la empresa dijo que “está actuando prioritariamente, y en varios frentes, para la contratación de líneas de crédito de largo plazo que posibiliten la continuidad del proyecto, bajo un modelo de negocios compatible con la actual realidad del mercado”.
Crisis
Creada en 2010 para construir 29 buques de perforación que Petrobras utilizaría en el presal, Sete podrá -ante el nuevo escenario- verse obligada a reducir el número de unidades. Cada socio tiene una cifra en su cabeza, pero, en los últimos días, las proyecciones convergían en torno a las 15 unidades.
La empresa entró en crisis financiera por causa de la demora del BNDES en liberar directamente a Sete los US$ 9.000 millones que había prometido durante el lanzamiento del proyecto. Sin dinero, la compañía se atrasó en los pagos a los astilleros y bancos acreedores.
La situación empeoró después que la empresa se vio envuelta en el escándalo de corrupción de Petrobras. Para evitar contagios, el BNDES llegó a aceptar liberar el dinero, pero solo a través de bancos que ya fueran acreedores de Sete.
Esas instituciones, que tienen pendientes R$ 12.000 millones por cobrar a Sete desde principios de año, no quieren asumir el riesgo de perder más dinero. Por ello, la dieron a la compañía un plazo de tres meses para que encuentre una solución y pague la cuenta. En caso contrario, amenazan con ejecutar la deuda, lo que quebraría a la empresa.
El plazo vence a comienzos de julio.
(Folha de São Paulo en Portos e Navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
01/05/15