(FNM) Un importante relevamiento destinado a determinar qué estrategias han adoptado los actores del negocio naviero para sobrellevar las difíciles circunstancias económicas, identificó en el tope de las lista al “uso más eficiente de los combustibles”.
(FNM) Un importante relevamiento destinado a determinar qué estrategias han adoptado los actores del negocio naviero para sobrellevar las difíciles circunstancias económicas, identificó en el tope de las lista al “uso más eficiente de los combustibles”.De acuerdo con los resultados de la cuarta encuesta anual sobre transporte realizada por la firma especializada en derecho internacional Norton Rose, un 69% de los empresarios navieros encuestados creen que el sector debería concentrarse en el desarrollo de modalidades de consumo de combustibles más eficientes en cuanto al costo, en tanto casi la mitad declaran haber experimentado un aumento en sus costos fijos.
Asimismo, el 42% de los consultados dijo que el cambio más significativo para el desarrollo del negocio en el período 2010-2012, estuvo dado por las crecientes restricciones a la financiación.
“A cuatro años de nuestra primera investigación, da la impresión que para las industrias naviera, ferroviaria y aeronáutica, operar en circunstancias económicas complejas se ha vuelto lo normal”, explicó Harry Theochari a Lloyd´s List en un anticipo de la publicación del informe. El directivo de Northon Rose agregó que “a diferencia de otros tiempos en que el costo del combustible representaba un pequeño porcentaje de los costos totales; hoy implican un tercio de los mismos”.
“Mientras que el sector ferroviario está concentrado en la innovación tecnológica para incrementar su eficiencia, en el caso del sector naviero el combustible constituye todavía un enorme problema. Se trata de un recurso en disminución y por tanto no se advierten posibilidades reales de una caída de sus precios”.
Neil Poland, socio en Norton Rose dijo que “tanto el transporte aéreo como el marítimo están fuertemente afectados por los altos costos de los combustibles. Esto ha llevado al desarrollo de nuevas tecnologías en los respectivos sectores, que prometen significativos ahorros energéticos. Sin embargo, es incierto el efecto que estas nuevas tecnologías podrá tener sobre los precios de locación de los buques más viejos y menos eficientes, y el consecuente impacto en sus valores de reventa”.
El sector naviero ha experimentado un aumento de costos mayor que el aeronáutico y el ferroviario. Casi la mitad de los empresarios navieros encuestados –un 48%- informó que sus costos fijos aumentaron, contra un 43% en el sector ferroviario y un 42% en el aeronáutico.
El “shipping” se las ha tenido que ver también con la sobreoferta de bodega, una cuestión que para el 27% de los encuestados implicó el cambio más significativo para el negocio durante los dos últimos años. Esta tendencia quedó reflejada en los resultados de la sección de la encuesta destinada a la construcción de buques, que mostró que el 67% de los consultados no tiene planes a la vista para encargar nuevas unidades.
Theochari aclaró que este resultado en particular podría estar un poco desactualizado, dado que se han producido notables cambios en el último mes. “Sorprende ver este grado de confianza, pero todavía es muy frágil ya que no viene acompañado de un crecimiento importante en las ambiciones o deseos. Algunos armadores han percibido mayores oportunidades y han apostado a ellas, pero todavía existe sobrecapacidad en la mayoría de los segmentos”.
Por Liz McMahon (Lloyds List)
20/03/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR