El sector fue jerarquizado y hoy se lo considera como una política estratégica de Estado.
El sector fue jerarquizado y hoy se lo considera como una política estratégica de Estado.
Los principales referentes del sector coincidieron que el cambio de Gobierno y la política impulsada por el Poder Ejecutivo desde 2003 produjo una suerte de bisagra en la actividad. En estos últimos cuatro años la industria naval fue considerada como una política estratégica de estado.
Así se dictaron una serie de normas orientadas a la promoción del sector, como los decretos 1010/04, el 1022/06, la resolución 78/06 para anular los efectos de la resolución 511/00, la línea de financiamiento por leasing y últimamente el decreto 315/07 en donde el estado toma nuevamente el control de Tandanor.
El día anterior a la celebración del Día de la Industria naval, se bautizaba en el astillero Manuel Domeq García, la barcaza para transporte de combustibles “Argentina IV” y al siguiente se hacía lo propio con la barcaza “Flotar Cristina”. Ambas embarcaciones forman parte del Programa de Financiamiento para el Desarrollo de la Industria Naval, del Banco de la Nación Argentina y el Ministerio de Planificación Federal por la modalidad de Leasing Naval. Se trata de créditos otorgados por Nación Leasing S.A., que cuentan con un subsidio de tasa del 4%. Un programa que fuera anunciado el año pasado y que a la fecha tiene contratos en ejecución, por un valor cercano a los $ 350 millones.
También hay que destacar el convenio entre la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y Tandanor para la reparación de dragas y equipos accesorios, la reparación de media vida de la fragata “Libertad” realizada en el Astillero Río Santiago, la también reparación de media vida del submarino “San Juan”, la del buque rompehielos “Almirante Irizar”. A esto se suma la construcción de una serie de patrulleras de alta mar para la Armada Argentina, la necesaria modernización y actualización de los Guardacostas clase 24 tipo Mantilla. Todo esto, junto con la articulación entre lo público y lo privado y políticas activas del gobierno, están dando como resultado la construcción de nuevos astilleros y una paulatina recuperación de la actividad.
Capacitación laboral
El envión de esta industria generó una repentina escasez de mano de obra calificada. Para subsanar tal carencia se implementó el programa “Más y Mejor Trabajo” junto al Ministerio de Trabajo, los sindicatos del sector y los empresarios navales. Los resultados están a la vista: más de 600 operarios capacitados egresaron desde su implementación en varios astilleros del país. Ahora el programa se complementa con los acuerdos de “Competencias Laborales” que calificarán a obreros navales en varias especialidades, jerarquizando su desarrollo laboral.
19/09/07
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA