Santo Tomás de Castilla y Quetzal de Guatemala, tienen proyectos de ampliación para competir con los de la región. La Unión, en El Salvador, y Chiapas, en México, serían la principal amenaza para Puerto Quetzal.
Santo Tomás de Castilla y Quetzal de Guatemala, tienen proyectos de ampliación para competir con los de la región. La Unión, en El Salvador, y Chiapas, en México, serían la principal amenaza para Puerto Quetzal.
Debido a las exigencias del transporte internacional, los puertos marítimos de Centroamérica han impulsado remodelaciones para entrar en la carrera por estar entre los más competitivos de la región. Así lo confirman los datos de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM), organismo especializado que forma parte de la Institucionalidad del Sistema de la Integración Centroamericana (SICA).
La COCATRAM publicó en su página de Internet el plan para 2012 del Puerto Santo Tomás de Castilla, en el Atlántico, en el departamento de Izabal. “Estarán funcionando cuatro nuevas terminales especializadas; existirá, además, un conjunto de instalaciones como plataformas logísticas y parques industriales”, subrayó.
Para las construcciones y servicios se generarán 3 mil nuevos empleos en 2012. La inversión de las terminales y para el entorno logístico-industrial será de unos $300 millones.
En otro puerto
En Puerto Quetzal, ubicado en el Pacífico, en el departamento de Escuintla, se tienen proyectos para ampliar y profundizar el muelle sur y su enlace. Esta obra se espera que finalice también en 2012, pues el tiempo de construcción será de 15 meses. En octubre de este año se estarán haciendo los estudios preliminares.
Otro plan es la construcción de la terminal de contenedores, en el que se tiene la meta de que llegue a 250 metros de largo con 14 metros de profundidad, y con una capacidad proyectada a 20 años para atender 520 mil TEUS (unidades de contenedores de 20 pies) anuales. En la actualidad tiene una capacidad de 300 mil TEUS cada año. Se espera que esté finalizado en 2012.
También las autoridades portuarias de ese lugar esperan crear una zona franca. El estado actual de este lugar es un relleno derivado del dragado de dársenas en un área de 38.84 hectáreas. La meta es urbanizar con servicios de agua, luz y drenajes. Los estudios preliminares se harán en febrero del próximo año y finalizarán en diciembre de 2011.
El gerente de Comercialización y Mercadeo de la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), Diego Girón, explicó que los proyectos de expansión se están impulsando para posicionar el puerto como “líder y referente de la Costa Pacífica de Centroamérica y del sur de México”.
Otros países
En El Salvador fue inaugurado el Puerto de La Unión en junio de este año. La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) realizó una inversión de $7.5 millones para fortalecer la infraestructura portuaria y adquirir equipo tecnológico. El costo total de la obra fue de $84 millones correspondientes a fondos propios de CEPA y $101 millones de un préstamo del Banco Japonés de Cooperación Internacional (JBIC) (lea: Amenazan nuestros puertos).
Reportes de COCATRAM señalan que puertos del Istmo han sido reconstruidos y otros están en proceso de hacerlo. Por ejemplo, en Puerto Cabezas, de Nicaragua, se hicieron algunas inversiones.
Mientras en Puerto Cortés, de Honduras, la Empresa Nacional Portuaria pretende expandir sus instalaciones, en Panamá también se reportan remodelaciones, una en Balboa y otra en Cristóbal (lea: Logros y proyectos).
Por Roxana Larios
05/07/10
SIGLOXXI – GUATEMALA