El edil rosarino Héctor Cavallero entregó un informe donde detalla los casos de narcotráfico en los que se vieron envueltos los oferentes.
El edil rosarino Héctor Cavallero entregó un informe donde detalla los casos de narcotráfico en los que se vieron envueltos los oferentes.
El concejal rosarino del PPS Héctor Tigre Cavallero venía siguiendo de cerca las vinculaciones narco entre los oferentes para tomar las riendas del Puerto de Santa Fe. “Entregué en la delegación de gobernación una carta de 45 folios en las que le detallamos todos los casos para que el gobernador tome conciencia. No denunciamos ni imputamos, pusimos en aviso. Sin embargo, recién después de dos meses y tras darse el secuestro de las cuatro toneladas de marihuana, el gobierno se comunicó con nosotros para decirnos que la Comisión Investigadora está evaluando el informe”, resaltó en diálogo con punto biz.
Tal como publicó punto biz en su edición del viernes, la empresa que integra el único grupo oferente que tiene la licitación para la construcción del nuevo puerto de Santa Fe quedó envuelta en un escándalo vinculado al narcotráfico de alcance internacional: las cuatro toneladas de marihuana que la Policía de Buenos Aires secuestró la semana pasada en la localidad bonaerense de Vuelta de Obligado (San Pedro) cuando eran transportadas en un buque por el río Paraná con destino a Buenos Aires habían salido de puerto Fénix, cercano a Asunción.
Cavallero indicó que el 6 de agosto entregó toda la documentación: “Todo este informe se hizo para poder ejercer los mayores controles posibles sobre el funcionamiento de la hidrovía Paraná-Paraguay, ya que no sólo es un eje para el desarrollo económico y social de nuestra región sino también es de carácter estratégico para terminar con el flagelo que hoy tiene tan preocupada a la sociedad, como lo es el narcotráfico”, manifestó.
Es por eso, que el concejal insiste con la investigación a las empresas involucradas, más aún del grupo Fénix, ya que “tiene intereses en el puerto de Zárate en Argentina, y Nueva Palmira en Uruguay, con lo que en caso de acceder al manejo del puerto de Santa Fe, cerrarían un circuito de difícil monitoreo una vez que se hubieren vulnerado los controles en alguno de los puntos de embarque y pondría a la hidrovía en una peligrosa situación de dominante del tránsito de embarcaciones”.
Las dudas sobre el futuro de la concesión ya se instalaron en el Ministerio de Economía, donde están al tanto de la situación. “Deben hacerse controles para despejar todo tipo de dudas acerca de los futuros operadores de esa concesión portuaria ya que algunos de sus integrantes han estado involucrados en este tema y en hechos de otra índole que la justicia nacional e internacional ha investigado y sigue haciéndolo”, opinó Cavallero. (Punto Biz)
15/10/14