(FNM) El puerto pagará cinco dólares por cada teu extra de movimiento por encima de los volúmenes de 2013. El premio ascenderá a USD15 por teu si los volúmenes crecen en más de 100.000 teu.
(FNM) El puerto pagará cinco dólares por cada teu extra de movimiento por encima de los volúmenes de 2013. El premio ascenderá a USD15 por teu si los volúmenes crecen en más de 100.000 teu.
El puerto de Los Angeles, el mayor de los EEUU en términos de movimiento de contenedores, anunció que a partir del año próximo pagará a las líneas marítimas que incrementen la cantidad de contenedores que mueven a través de sus terminales.
El puerto pagará cinco dólares por cada teu extra de movimiento por encima de los volúmenes de 2013. El premio ascenderá a USD15 por teu si los volúmenes crecen en 100.000 teu o más respecto del mismo período. Las navieras recibirán su incentivo mediante un pago único que se concretará a principios de 2015.
La administración del puerto monitoreará el programa en forma mensual para evaluar su efectividad y asesorar sobre la conveniencia de extenderlo luego del primer año.
Las autoridades portuarias dijeron que se decidió introducir el incentivo porque la industria naviera internacional está experimentando un “cambio revolucionario”. Agregaron que el incremento en el tamaño de los barcos y en la capacidad global de bodega ha movido a las transportadoras a reconsiderar el modelo de negocios tradicional basado en las escalas en una terminal dedicada.
Geraldine Knatz, directora ejecutiva del puerto afirmó: “las transportadoras están reconsiderando sus rutas y relaciones comerciales con miras a incrementar al máximo su competitividad. Este incentivo les dará otra razón para reforzar sus vínculos con el Puerto de Los Angeles”.
La iniciativa se produce luego del anuncio del lanzamiento de la Red P3 entre
Maersk Line, Mediterranean Shipping Co y CMA CGM.
Si esta alianza resultara aprobada por las autoridades encargadas de velar por la competencia, producirá un cambio radical en los tráficos comerciales transpacífico y transatlántico. La expansión del Canal de Panamá permitirá también a buques más grandes navegar hacia la costa este de EEUU.
Ambos factores son proclives a incrementar la competencia entre los puertos estadounidenses de ambas costas.
Este año, el cercano puerto rival de Long Beach se ha estado aproximando al de Los Angeles en términos de movimiento portuario.
En septiembre-último mes para el que existen cifras disponibles- Long Beach informó un crecimiento interanual del 14,7% en volumen, con 587.100 teu.
En contraste, Los Angeles informó para el mismo mes, una declinación del 4.6%, con 711.000 teu.
La declinación refleja la transferencia de algunos servicios desde Los Angeles hacia su rival local Long Beach durante la segunda mitad del año pasado, luego de que Mediterranean Shipping Co y CMA CGM hicieran inversiones en las terminales de Long Beach.
Por Damian Brett (Lloyds List)
18/11/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR