Una baja en las tarifas de chárter de buques tanqueros y LPG fue la causa de un descenso de 20% en los principales mercados de transporte granelero durante el mes de agosto. La cifra fue de 152, según indica el índice total de ganancias (All Earnings Index) de la consultora marítima Drewry en el informe Shipping Insight de la compañía, recientemente publicado.
Una baja en las tarifas de chárter de buques tanqueros y LPG fue la causa de un descenso de 20% en los principales mercados de transporte granelero durante el mes de agosto. La cifra fue de 152, según indica el índice total de ganancias (All Earnings Index) de la consultora marítima Drewry en el informe Shipping Insight de la compañía, recientemente publicado.
El documento, además, remarca que las utilidades totales habrían decaído aún más si no fuera por la recuperación en algunos sectores de transporte de graneles.
Sube y baja
La caída en las utilidades de agosto se produjo luego de que el índice alcanzara un alza de 46% el mes anterior, indicando la volatilidad del mercado naviero, según resalta el informe. El índice es un promedio de los ingresos por las tarifas de chárter por tiempo para los mercados de carga granelera, combustibles y de GNL, sopesado según la estimación de participación de mercado.
Las tarifas de flete para buques tanqueros ”sucios” disminuyeron en agosto, junto con el declive en la demanda de crudo por parte de los Estados Unidos y Europa. Por su parte, la baja en las tarifas de flete de GNL se atribuyó principalmente a la baja demanda de consumidores asiáticos, a la vez que hubo una alta oferta en el medio oriente, lee el informe.
“Se espera que el mercado tanquero se mantenga volátil durante septiembre, gracias a la sostenida demanda de crudo en la región del Asia-Pacífico, mientras los cierres de refinerías en Europa hagan el contrapeso”, dijo el autor del informe Rahul Sharan. El autor además recalcó que el mercado tanquero podría continuar sufriendo “si la violencia en escalada en Irak y las amenazas de aumento de sanciones en Rusia llevan a disrupciones en la oferta”.
En el caso del mercado de graneles secos, el reporte indica que hubo un repunte, gracias a un aumento en la demanda por el concentrado de hierro y carbón.
Buen pasado, presente estable
El índice alcanzó un máximo de 310 por un período de cuatro años en diciembre de 2013, gracias a la recuperación de las tarifas de flete en todos los sectores. A pesar de la baja sufrida en agosto, la cifra representa un aumento interanual del 50% y una prima de 24% al promedio de los tres últimos años.
(MundoMaritimo)
01/10/14