Pruebas adicionales de estabilidad a la flota menor.
Pruebas adicionales de estabilidad a la flota menor.
(Mar del Plata) La Disposición RPOL, 008 Nº 02/07, redactada por la Prefectura Naval Argentina, puesta en vigencia el 5 de febrero de este año, buscaba ponerse a tono con la realidad que parece atravesar a las embarcaciones pesqueras que componen la flota menor, comprendida entre los 12 y 24 metros.
La intención de implementar pruebas adicionales de estabilidad a este grupo de barcos con el objetivo de detectar anomalías en la construcción o reformas, surgió a partir de la amplia lista de naufragios que afectó particularmente a este grupo, los cuales provocaron más de 30 muertos, principalmente en barcos que operaban desde el puerto de Rawson.
La norma establecía como fecha límite para realizar estas pruebas complementarias el 31 de diciembre del 2007. Caso contrario, las embarcaciones que para esa fecha no hayan presentado la documentación correspondiente ante la División Técnica Naval, dependiente del Departamento Técnico de la Navegación, sufrirían la suspensión de la matricula habilitante.
Pero estas buenas intenciones, al menos no se concretarán este año. De acuerdo a lo indicado por altas fuentes consultadas de la fuerza, en la Prefectura se estaría analizando “con seriedad” la posibilidad de prorrogar la vigencia de la Disposición 008 Nº 02/07, “al menos hasta el año que viene”.
Al menos en el puerto marplatense, desde donde operan más de 70 embarcaciones comprendidas en la Disposición de la PNA, hasta el 2 de octubre pasado, la lista de barcos que habían presentado las pruebas complementarias apenas superaba las 20 (ver recuadro) y había un par que el proceso estaba “en trámite”.
Es que en realidad las pruebas que solicita la norma corren por cuenta del armador, quien a su vez debe contratar un estudio técnico o un profesional idóneo que se responsabilice de efectuar los cálculos correspondientes.
Esa metodología no ha quedado eximida de sospechas. “Si hay muchos barcos que no cumplen las condiciones de estabilidad que luego se vuelcan al manual de cargas, es posible que ahora se siga mintiendo”, dicen algunos especialistas, que prefieren guardar el anonimato. “Lo ideal sería que la Prefectura cerciore si efectivamente el barco es el que está resumido en la documentación que presenta el armador”, subrayan.
En la Prefectura, oficialmente, aguardan que siga creciendo la pila de expedientes con las pruebas adicionales de la flota menor. Pero por lo bajo ya saben que el cajón no se cerrará a fin de año; que los armadores tendrán más tiempo, aunque no haya inspecciones específicas.
Matricula Nombre
01390 EMILIA MARIA
01112 MADONNINA DELMARE
01200 SANTA RITA
1900 SAGRADO CORAZON
E/T GLORIOSUS
01497 ORION I
E/T GLORIOSUS
01746 MARIA FLORENCIA
01449 NUEVO VIENTO
01551 TEMERARIO I
02619 EL VENCEDOR
E/T SIEMPE DON VICENTE
01501 NUEVA LUCIA MADRE
01381 NORMAN
01410 HAMPON
0405 CARMELO A
03889 ANNABELLA
02347 INDOMABLE
0931 CRISTO REY
01114 MELVILLE
01193 LA JULIA
0632 ARPLATA II
0631 ARPLATA I
02360 EL MALO I
E/T VENCEDOR
22/10/07
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