El futuro de la plataforma logística y marítima del país después de la ampliación del Canal de Panamá fue analizado por expertos, tanto nacionales como extranjeros, durante el Panamá Logistic Summit (PLS), organizado por la Cámara Marítima de Panamá.
El futuro de la plataforma logística y marítima del país después de la ampliación del Canal de Panamá fue analizado por expertos, tanto nacionales como extranjeros, durante el Panamá Logistic Summit (PLS), organizado por la Cámara Marítima de Panamá.
El presidente de la Cámara Marítima, Vikash Deepak, indicó que “no queremos ver el Canal de Panamá convertido en una autopista con peaje”, donde solamente se vea pasar los barcos, cuando puertos de la región se preparan para recibir la carga.
Destacó que se debe probar que Panamá es un centro de distribución y de valor agregado en el que deben invertir las empresas.
“El Canal de Panamá es un componente importante, pero el país en general tiene mucho que ofrecer y queremos brindar distribución de mercancía con un modelo de valor agregado, con la finalidad de ser más competitivos”, señaló.
Uno de los retos principales que afronta el sector logístico y marítimo en Panamá es la capacitación de personal, principalmente en el dominio del idioma inglés y en habilidades blandas, señaló.
Un estudio económico de la Cámara Marítima indica que el aporte del sector marítimo y logístico en el país es de 33.5% generando 50 mil empleos directos y alrededor de 65 mil indirectos, lo que representa el 6.7% del empleo nacional.
Murilo Mello, socio de KPMG en Brasil y quien participó como expositor en la actividad con el tema “La cadena de valor – desafíos y oportunidades para el próximo año”, explicó que Panamá es un país muy estratégico geográficamente y con la ampliación del Canal va a atraer flujo de mercancías entre China, Asia, Europa, Estados Unidos y Latinoamérica, y se ve una gran oportunidad y también cambios.
Indicó que el próximo paso será valorar cómo se utilizará el Canal no solo por el flujo de mercadería, sino para desarrollar manufactura para agregar valor a la mercancía y después distribuirla utilizando las zonas francas.
También se presentó un panel en el que analizaron los tres hubs regionales de distribución de carga de las Américas, en Panamá, Miami y Cartagena.
La demanda del tráfico marítimo se encuentra en constante crecimiento, lo que representa una oportunidad para el país con el Canal ampliado, debido a que el mismo logrará potenciar la cantidad de barcos que podrán cruzar por la vía. (Panamá América)
15/03/16