En el marco del proceso iniciado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE) que podría terminar con las excepciones a la libre competencia a las navieras nacionales, algunas de las principales compañías del sector revelaron las conferencias marítimas que han alcanzado en los últimos 10 años, tal como lo solicitó el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) semanas atrás.
En el marco del proceso iniciado por la Fiscalía Nacional Económica (FNE) que podría terminar con las excepciones a la libre competencia a las navieras nacionales, algunas de las principales compañías del sector revelaron las conferencias marítimas que han alcanzado en los últimos 10 años, tal como lo solicitó el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) semanas atrás.
De este modo. Mediterranean Shipping Company entregó al TDLC la copia del denominado “Memorándum of Agreement for the Asia-West Coast Of South America Services” con CSAV y CMA-GCM, junto con el Agreement of Joint Service of Traffics entre las mismas compañías.
Además, entregó el llamado acuerdo “Memorándum Agreement” con CSAV, el “Slot Charter Agreement” con Maersk Line y el “West Coast Of South América Discussion Agreement” concretado con variadas empresas.
En tanto, Hamburg Süd Group dio a conocer al TDLC sus 13 principales acuerdos, entre los que destacan el “East Coast América to West Coast of South América And Caribbean Cooperative Working Agreement” alcanzado con CSAV y CCNI.
Por su parte, CSAV y CCNI, si bien entregaron al TDLC sus conferencias marítimas de la última década, lo hicieron bajo completa confidencialidad sin siquiera proporcionar los nombres y participantes de las mismas de manera pública.
¿Por qué es tan relevante esta información en el proceso de recomendación que lleva adelante el TDLC? La FNE detectó un cartel naviero en su investigación, que se llevaría a cabo por medio de estas denominadas conferencias marítimas y otros acuerdos desarrollados en el sector.
Es más, estas conductas de posible colusión en el sector naviero, se estarían vigilando en todo el mundo con especial atención, en jurisdicciones tales como la de EE.UU. y Canadá, entre otras. (Fuente: Estrategia, Santiago)
25/01/13
MUNDO MARÍTIMO