El Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), Efthimios Mitropoulos contragolpeó a los críticos sobre el comportamiento ambiental del transporte marítimo, describiendo las visiones de “algunos políticos, funcionarios y ciertos representantes de prensa”, como “frecuentemente infundadas e inexactas”, en su descripción de la contribución de la actividad a la polución del aire.
El Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), Efthimios Mitropoulos contragolpeó a los críticos sobre el comportamiento ambiental del transporte marítimo, describiendo las visiones de “algunos políticos, funcionarios y ciertos representantes de prensa”, como “frecuentemente infundadas e inexactas”, en su descripción de la contribución de la actividad a la polución del aire.
Mitropoulos utilizó su discurso de apertura de la 57ª Sesión del Comité de Protección del Ambiente Marino (MEPC) para defender enérgicamente el desempeño ambiental del transporte marítimo y para identificarse personalmente con los progresos del comité en la tarea de revisión del Anexo VI del MARPOL y en su trabajo de cuantificación de los efectos de esa industria sobre el cambio climático.
También urgió a los delegados ante el MEPC a trabajar juntos para acordar nuevas reglas, antes que arriesgarse con engañosas soluciones forzadas desde arriba a la industria.
El funcionario encontró a las recientes críticas como “decepcionantes y desconcertantes, en particular cuando se muestra el transporte marítimo a los ojos del público general como un sector desproporcionadamente responsable de la contaminación del aire, y de su contribución al cambio climático”.
“No se debe permitir que la actividad se transforme en un chivo expiatorio para aquellos que lo encuentran un blanco fácil”, afirmó el funcionario. Sería injusto por parte de los sectores ajenos al shipping, no reconocer “los numerosos y sustanciales esfuerzos de la comunidad marítima, iniciados y orquestados por la OMI”, agregó.
Reiteró su convicción de que con una actitud proactiva, la industria enviaría un fuerte mensaje acerca de su compromiso con el ambiente, y al hacer esto afirmó “nosotros estamos guiados por nuestra propia agenda verde, aparte de nuestra preocupación por el planeta que habitamos”.
Agregó que la industria del transporte marítimo ha actuado – y lo seguirá haciendo – “no porque se la haya obligado, ni por temor de que otros actúen si nosotros fallamos, sino porque reconocemos que es nuestra obligación hacerlo”.
Dijo además que sería extraño que “otros aparezcan como más cuidadosos del ambiente que nosotros, cuando el transporte marítimo y todos los que trabajan en este, son los beneficiarios primarios de los mareas y océanos”.
Mitropoulos expresó que no podría aceptar que gente que está fuera del proceso se preocupe más por las cuestiones ambientales que los delegados y la organización como un todo, y convocó a redoblar los esfuerzos y proveer una respuesta al desafío basada en “hechos y no palabras”.
La 57ª sesión del MEPC tiene una apretada agenda, con el grueso de la atención puesta sobre la prevención de la polución aérea desde buques, tanto de gases de efecto invernadero como de contaminantes transportados por el aire. Pero el encuentro debe acordar también un borrador de trabajo sobre un acuerdo para el reciclado de buques y la revisión de soluciones técnicas para ser usadas con el manejo de aguas de lastre.
El representante permanente de la Comisión Europea ante la OMI, Martin Koopmans, recordó al comité que si bien la OMI y Bruselas estaban “completamente en línea” en cuanto a la Revisión del Anexo VI y la cuestión de los gases de efecto invernadero, “si la OMI no alcanza sus objetivos, es nuestro derecho y deber el iniciar acciones para proteger el ambiente”.
(Fuente; Lloyd´s list; 01/04/08)
03/04/08
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