(FNM) Maersk Line ha decidido enviar por primera vez dos de sus buques para ser desguazados en Alang, India, bajo el marco de un nuevo plan de la compañía destinado a desarrollar opciones de reciclado más responsables a lo largo de las tristemente célebres playas de la mencionada región.
(FNM) Maersk Line ha decidido enviar por primera vez dos de sus buques para ser desguazados en Alang, India, bajo el marco de un nuevo plan de la compañía destinado a desarrollar opciones de reciclado más responsables a lo largo de las tristemente célebres playas de la mencionada región.
En un comunicado dado a publicidad el viernes, la naviera anuncia haber alcanzado un acuerdo para enviar los portacontenedores “Maersk Wyoming” y “Maersk Georgia” a Alang a fines de mayo, para ser desguazados en el astillero Shree Ram, que ya ha sido certificado bajo los estándares de la Convención de Hong Kong.
El anuncio se corresponde con lo anticipado por el Grupo Maersk en febrero, cuando anticipó su compromiso para ayudar a astilleros seleccionados de aquella región de la India a modernizar sus facilidades y prácticas, de modo de cumplir con las normas internacionales y las exigencias de la misma naviera. Hasta el momento, y en función de la política de reciclado responsable de sus buques radiados, la compañía solo enviaba barcos a unos pocos astilleros de demolición emplazados en China y Turquía.
“Al iniciar el reciclado de barcos en astilleros responsables instalados en Alang, estamos asegurando un desarrollo adicional de opciones responsables y financieramente viables, que beneficiarán tanto a Alang como a la industria naviera. Este desarrollo tomará su tiempo, pero estamos determinados a transitar este camino con los astilleros”, afirmó Annette Stube, ejecutiva del Grupo danés.
La naviera dice haber verificado importantes avances en las condiciones de trabajo de los astilleros de Alang durante los dos últimos años, y luego de varias inspecciones a plantas modernizadas, ha llegado a la conclusión de que ya puede comenzar a involucrarse en la zona.
Maersk enviará personal al astillero Shree Ram, para asistir en las tareas de mejoramiento continuo de los procesos, prácticas y facilidades de la planta.
De un total de 768 barcos reciclados en 2015, 469 fueron vendidos a plantas ubicadas en las playas de India, Paquistán y Bangladesh, lo que representó un 74% del total en términos de arqueo bruto desguazado.
Los planes de Maersk han recibido críticas de organizaciones no gubernamentales como Shipbreaking Platform, que argumenta que la práctica de varado en playas nunca resultará segura para los trabajadores ni para el ambiente y que la decisión de Maersk de recurrir a los métodos baratos de varado en playas utilizados en India, socavan los esfuerzos europeos para mejorar las condiciones globales, así como la misma posición de la naviera como líder de la industria.
“La situación en Alang no es «fantástica», como ha dicho Maersk”, replica Patrizia Heidegger, directora ejecutiva de la ONG mencionada. “Condiciones similares serían inaceptables en Dinamarca, en cualquier otra nación europea o en los centros navieros de Asia oriental. Al vender barcos a los astilleros de las playas de Alang, Maersk está afectando los costos de un reciclado apropiado y minando los estándares establecidos por las Normas Europeas de Reciclado de Buques. Esperábamos un liderazgo visionario por parte de Maersk y una actitud de apoyo al establecimiento de facilidades verdaderamente modernas para el reciclado de buques en India. En su lugar, la naviera está legitimando las prácticas que había denunciado previamente”. (Por Mike Schuler; gCaptain, Adaptado al español por NUESTROMAR)
16/05/16