(FNM) En un reciente artículo firmado por Damian Brett, Lloyds List dio cuenta de la preocupación expresado por los cargadores europeos en relación con el nivel de participación que adquirirá la alianza 2M sobre las rutas comerciales entre Europa y Asia.
(FNM) En un reciente artículo firmado por Damian Brett, Lloyds List dio cuenta de la preocupación expresado por los cargadores europeos en relación con el nivel de participación que adquirirá la alianza 2M sobre las rutas comerciales entre Europa y Asia.
En reacción al anuncio formulado por Maersk Line y Mediterranean Shipping Co (MSC) acerca de sus planes para establecer una nueva alianza que cubra los tres principales tráficos este-oeste, el Consejo Europeo de Cargadores (ESC por sus siglas en inglés), dijo que este tipo de acuerdo resulta menos preocupante para los cargadores que la frustrada iniciativa de la Red P3. Sin embargo, el gerente de políticas de transporte marítimo del Consejo, Fabien Becquelin, expresó que “aunque «solo» se trate de Maersk Line y MSC, su participación en el mercado de contenedores en las rutas Europa – Asia, todavía estará en alrededor del 35%, lo que sigue siendo mucho”.
El ESC abogó por el establecimiento de un programa de seguimiento para la alianza 2M, similar al que la Comisión Federal Marítima de los Estados Unidos había propuesto para la ahora difunta Red P3.
“En lo que a nosotros respecta, este umbral del 35% justifica pedirle a las autoridades de control de la competencia que establezcan algunas defensas. El programa de monitoreo planteado por la Comisión Federal Marítima para la P3 sería suficiente para tranquilizar a los cargadores en algunos aspectos”.
“El foco de la atención debería dirigirse claramente al monitoreo de la modificación de capacidades y su impacto sobre las tarifas de los fletes. Además, debería crearse un sistema centralizado de notificación para asegurarse que los cargadores reciban con suficiente anticipación la información sobre modificaciones en los servicios (incluidos tiempos de tránsito y puertos de escala), y puedan así considerarlas en sus planes de transporte”.
Becquelin anticipó que los cargadores vigilarían cuidadosamente el desarrollo de tal alianza y sus impactos sobre los fletes, puertos de escala y calidad de servicios. “También esperamos que los armadores continúen esforzándose para mejorar su enfoque orientado a los clientes”, concluyó.
15/07/14