(FNM) Desarrollado por Aker Arctic, el rompehielos de rescate “Baltika” es el primer barco construido con un casco asimétrico que permite la ruptura de hielo no solamente navegando hacia adelante y atrás, sino también hacia los costados. De esta forma, el relativamente pequeño rompehielos “oblicuo” es capaz de abrir canales anchos en el hielo.
(FNM) Desarrollado por Aker Arctic, el rompehielos de rescate “Baltika” es el primer barco construido con un casco asimétrico que permite la ruptura de hielo no solamente navegando hacia adelante y atrás, sino también hacia los costados. De esta forma, el relativamente pequeño rompehielos “oblicuo” es capaz de abrir canales anchos en el hielo.
El nuevo buque, que terminó de construirse el año pasado, fue sometido a una serie de pruebas de mar este invierno, para confirmar su comportamiento. El “Baltica” zarpó de Murmansk el 20 de marzo último con un equipo de Aker Arctic embarcado y navegó alrededor del extremo norte de Novaya Zemlya y a través del Mar de Kara Sea hasta el Golfo de Ob, para llevar a delante sus pruebas.
El programa contempló el desarrollo de pruebas en dos condiciones distintas de espesor de hielo, y en las tres direcciones (adelante, atrás, y en modo oblicuo).
También se realizaron varios test operacionales a fin de determinar la maniobrabilidad y capacidad operativa del buque. El espesor y resistencia del hielo fueron medidas en el área de pruebas. Para ello se instaló un sistema automático de medición y registro de las cargas ejercidas por el hielo sobre el casco del barco, que se mantuvo durante las tres semanas de duración de la travesía.
Las condiciones de hielo encontradas se correspondieron con el segmento más exigente de las capacidades de ruptura de hielo previstas por diseño, en particular en el Golfo de Ob donde la resistencia del hielo marino fue bastante mayor de la esperable. Sin embargo, se superaron las expectativas de respuesta y los indicadores de rendimiento fueron cumplidos con claros márgenes. El buque fue capaz de romper hielo de 1,2 metros de espesor en movimiento continuo en marcha adelante, y alcanzó una velocidad de 3 nudos navegando hacia atrás. El modo oblicuo, que nunca se había probado en forma real, también funcionó satisfaciendo los requerimientos de diseño. El “Baltika” demostró asimismo, excelente capacidad de maniobra y para remoción de escombros de hielo en el puerto de Sabetta, así como aptitud para penetrar acordonamientos pesados de hielo en el Mar de Kara.
El “Baltika” fue construido por el astillero Arctech Helsinki de Finlandia, en cooperación con astillero Yantar JSC (Kaliningrado, Rusia), en base al diseño de rompehielos oblicuo de Aker Arctic, denominado Aker ARC 100.
El buque tiene 76,4m de eslora y 20,5m de manga. Está propulsado por una planta diesel-eléctrica conformada por tres sistemas de generadores Wärtsilä 9L26 con una potencia combinada de 9 MW. Posee tres propulsores acimutales
Steerprop de 2,5 MW, dos a popa y uno en proa.
El sistema de posicionamiento dinámico, que también incluye el modo de ruptura de hielo oblicua, fue desarrollado por Navis Engineering. La unidad fue clasificada por el Registro Marítimo Ruso de Buques como “Rompehielos 6”.
Adicionalmente a sus funciones como rompehielos, el barco tiene instalado un sistema de recuperación de derrames de petróleo.
El “Báltica” es propiedad de la Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial de Rusia y es operado por el Servicio Ruso de Rescate y Emergencias en el Mar.
(Hellenic Shipping Nes. Adaptado al español por NUESTROMAR)
04/09/15