(FNM) La emergencia nuclear en Japón podría generar un “boom” en las órdenes de construcción de buques de transporte de Gas Natural Licuado (GNL), según un informe del grupo financiero surcoreano Mirae Asset.
(FNM) La emergencia nuclear en Japón podría generar un “boom” en las órdenes de construcción de buques de transporte de Gas Natural Licuado (GNL), según un informe del grupo financiero surcoreano Mirae Asset.
El mensaje fue reforzado por las estimaciones de la agencia australiana Fitch, que pronosticó ayer que los sectores australianos de exportación de carbón y GNL están bien posicionados para satisfacer los requerimientos primarios de combustible de los países de Asia. Según estima Fitch, las cargas “spot” de LNG crecerán en hasta nueve millones de toneladas anuales.
En tanto, las acciones de la naviera MISC de Malasia –tercer mayor operador mundial de buques de transporte de GNL- experimentaron un ascenso récord en 32 meses en la bolsa de Kuala Lumpur, luego de que su compañía madre Petronas, declarara sus posibilidades de exportación a Japón.
Otros importantes operadores en este segmento son Qatargas, Mitsui OSK y NYK.
Para Lee Sokje, analista del grupo surcoreano Mirae, el reciente terremoto y tsunami, que dejara a Japón en desesperada lucha contra la posibilidad de un desastre en su planta atómica de Fukushima, podría representar un hito para la industria de la construcción naval. Y Hyundai Heavy Industries y Samsung Heavy Industries estarían entre los principales beneficiarios.
Independientemente, distintos observadores ya han venido pronosticando un crecimiento en la demanda de este tipo de buques, en consonancia con el desarrollo de nuevos yacimientos de gas, que como el de Gorgon – de Chevron-, entrarán en servicio a partir de 2014/2015.
El Ministro de Energía de Qatar, expuso en diciembre planes para incrementar en 10 millones de toneladas su actual capacidad (77 millones). El mercado japonés, que en 2009 consumió el 35% de todo el GNL en el mundo, será uno de los principales objetivos. “La demanda de GNL va a crecer como fuente de energía alternativa, y eso podría llevar a una escasez de buques”, dijo el funcionario qatarí a la agencia de noticias Bloomberg.
Alemania, Reino Unido y Suiza están revisando actualmente sus planes futuros en materia de energía nuclear. China ha suspendido la aprobación de nuevas centrales nucleares, aun cuando tiene por lo menos 25 plantas proyectadas y 12 en construcción. El GNL aparece como una buena alternativa para compensar el déficit de plantas de energía.
Después de los apagones de 2001 en California, el gobierno procuró diversificar las fuentes de energía. En los seis años subsiguientes, se ordenó la construcción de 214 buques gaseros.
Durante los últimos tres años, solo se colocaron órdenes de construcción por diez buques tanque para GNL en todo el mundo, en agudo contraste con el sustancial paquete de construcciones que dominó en la mayor parte de los restantes tipos de buques.
Los astilleros surcoreanos, incluidos HHI y Samsung, han construido el 90% de los buques gaseros completados desde el año 2000.
De acuerdo con datos provistos por la agencia Clarksons, a principios de marzo se contabilizaban órdenes de construcción por 26 buques tanque de GNL, con una capacidad combinada de 3,6 millones de metros cúbicos. Esto equivale al 7% de la flota mundial de GNL. Los porcentajes son sensiblemente mayores para otros tipos de buques. La capacidad total en construcción para los buques petroleros, portacontenedores y graneleros, por ejemplo, equivale al 26%, 29% y 49% de sus respectivas flotas mundiales.
Clarksons estima el precio de un buque de GNL de 160.000 metros cúbicos en alrededor de USD 202 millones, por debajo del pico del USD 250 millones alcanzado en 2008.
Según Fitch, cualquier déficit por la pérdida de capacidad de generación de energía nuclear, será suplido en el corto plazo por el carbón y el fuel oil. No obstante, en el mediano plazo, será necesario adicionar capacidad mediante la combustión de gas.
Arnon Musiker, uno de los directores de Fitch, sostuvo que “la generación eléctrica basada en la combustión de gas en Japón, estaba funcionando a pleno antes del terremoto, y existen limitadas posibilidades de un incremento de dicha producción. Eso limitará el crecimiento de la demanda para las cargas spot de GL”.
Fitch estima que Japón perdió unos 11GW de producción de energía de fuente nuclear como consecuencia del sismo. El reemplazo de las centrales de Onagawa, Fukishima, Daichi y Daini por nuevas plantas de generación a gas, podría incrementar la demanda de GNL en nueve millones de toneladas anuales. Además, la demanda japonesa de carbón australiano podría incrementarse significativamente durante los próximos dos o tres años.
Por David Osler
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 22/03/11
24/03/11
NUESTROMAR