Buenos Aires fue, por primera vez, sede del principal foro mundial de la industria portuaria, TOC Americas.
Buenos Aires fue, por primera vez, sede del principal foro mundial de la industria portuaria, TOC Americas.
Sucedió la semana última, durante tres días. Es más, la Argentina fue el primer país sudamericano elegido por la institución británica TOC Events para realizar su exposición y proponer los temas más relevantes para la industria en un programa de conferencias con casi alrededor de 50 oradores bajo el lema paraguas: "Sobrevivir al 2009: Entender la herencia de la Gran Recesión y crear oportunidades a partir de la crisis".
Autoridades portuarias de toda la región asistieron. Las locales no estuvieron a la altura de su calidad de anfitriones, apenas si cumplieron con el protocolo.
No obstante, en su maremágnum de cifras y tendencias, la TOC dejó una serie de interrogantes e ideas fuerza que vale la pena destacar en este espacio.
Uno de ellos, y el más relevante, es qué sucederá a partir de 2015 cuando esté completamente operativo el Canal de Panamá Plus, es decir, ensanchado.
Con los mega buques ordenados, construidos y navegando para entonces (es decir, barcos con capacidad para más de 12.000 TEU) entre Asia y la Costa Este del Atlántico, será imperioso contar con uno o un grupo de puertos de transferencia o transbordo para dar servicio a estas moles y alimentar con feeders los puertos más importantes del Golfo y los de América del Sur.
¿Qué país sonó con mayores chances de cumplir con todas las prerrogativas geoestratégicas, aguas profundas y costos bajos (aunque infraestructura todavía inexistente)? Nada menos que la caribeña isla de Cuba.
17/11/09
LA NACION