Un grupo de inversionistas noruegos y Henning Oldendorffr, presidente del fletador más grande de buques de cargas secas a granel, están formando un banco naviero que comenzará el año que viene a llenar un vacío de fondos en la industria naviera.
Un grupo de inversionistas noruegos y Henning Oldendorffr, presidente del fletador más grande de buques de cargas secas a granel, están formando un banco naviero que comenzará el año que viene a llenar un vacío de fondos en la industria naviera.
Maritime & Merchant estará basado en Oslo y ofertará préstamos asegurados y sindicaciones, y solicitará una licencia bancaria más adelante este año, según una presentación que realizó ayer. “Está intentando iniciar operaciones en el segundo trimestre y aumentará aproximadamente $300 millones de capital para financiar las operaciones y satisfacer los requerimientos reglamentarios sobre la propiedad”, según se asegura en una presentación realizada ayer (2/10/13).
Se está buscando cubrir un déficit de financiación en la industria naviera, ya que normas más estrictas de capitales han restringido mucho la financiación, según el Director Ejecutivo Halvor Sveen.
“Para los grandes bancos continentales probablemente tendrá efectos el hecho de que el sector naviero no necesariamente sea su prioridad, ya que tienen que concentrarse en su negocio principal” dijo Sveen ayer en una entrevista en Oslo.
La industria naviera, ahora en su quinto año de crisis, ha sufrido de caída de demanda y exceso de capacidad en la estela de la crisis de deuda de Europa, sumado a los bajos valores de los fletes, los altos precios del combustible y la caída de los activos.
El Commerzbank decidió en 2012 ir cerrando su cartera naviera para frenar las pérdidas. Lloyds Banking Group Plc y Societe Generale SA también salieron de la financiación de buques en medio de las luchas de los constructores. Nuevas regulaciones bancarias demandan que los prestamistas aumenten sus reservas de capital y además reducir el riesgo.
Maritime & Merchant Bank está apuntada a pequeñas y medianas compañías navieras que han visto reducir la financiación y son percibidas como más riesgosas.
“El riesgo es un elemento con muchas caras, dijo Sveen. “Hemos visto en los últimos años que “enorme” no es necesariamente se corresponde con menor riesgo”.
Las tarifas de las navieras gradualmente “volverán a encaminarse y luego mejorarán los valores, pero llevará tiempo”, dijo Sveen. “Si conseguimos una prolongada recuperación de la economía mundial y que se recuperare la producción industrial en las áreas más importantes para el comercio marítimo, tendremos una relación de intercambio mucho más equilibrada y mejorará el comercio marítimo entre los continentes.”
Los mayores accionistas del Banco son Henning Oldendorff, presidente de Oldendorf Carriers GmbH y Spencer Trading Inc., controlada por el inversionista noruego Arne Blystad.
Por Stephen Treloar
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente gCaptian.com
06/10/13
FUNDACION NUESTROMAR