Ante la bajada de precios por el desguace de buques en las playas, cinco empresas que forman parte de la Asociación de Desguace de Buques de Bangladesh (Bangladesh Ship Breakers Association, BSBA), cuyos nombres no han sido revelados, han organizado una especie de cártel para controlar los precios en el mercado de Chittagong.
Ante la bajada de precios por el desguace de buques en las playas, cinco empresas que forman parte de la Asociación de Desguace de Buques de Bangladesh (Bangladesh Ship Breakers Association, BSBA), cuyos nombres no han sido revelados, han organizado una especie de cártel para controlar los precios en el mercado de Chittagong.
El cártel confía en conseguir mejores precios para sus miembros en el futuro. Esas empresas declararon enormes pérdidas en el año 2014.
Sin embarro, en opinión de GMS, el mayor comprador del mundo de buques para desguace, habrá que ver el recorrido que puede tener esa iniciativa, pues por el momento los precios que ofrecen los desguaces en Bangladesh siguen estando alrededor de 50 dólares por tonelada de buque en rosca por debajo de los precios que ofrecen en India o Pakistán.
A pesar de ello, sólo siete buques han sido vendidos para desguace en las playas de Bangladesh en las últimas cuatro semanas, en comparación con los 21 buques que se vendieron en las cuatro semanas anteriores.
Durante la semana pasada, los desguaces de Bangladesh ofrecían a los armadores un precio de 250 dólares por tonelada de desplazamiento en rosca (LDT), 30 dólares menos de lo que pedían en India y 25 menos de lo que pedían en Pakistán. Para petroleros, las playas de Bangladesh piden un precio de 280 dólares/LDT, entre 20 y 30 dólares inferiores a los precios que piden sus competidores del subcontinente asiático. (Naucher)
21/08/15