(FNM) Una decisión del Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP) impidió el embargo de la plataforma FPSO OSX-3, de propiedad de la empresa holandesa OSX 3 Leasing. La medida suspendió los efectos de una decisión de primera instancia de una acción de ejecución por US$ 30 millones entablada por el Banco BTG Pactual contra la mencionada OSX 3 Leasing.
(FNM) Una decisión del Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP) impidió el embargo de la plataforma FPSO OSX-3, de propiedad de la empresa holandesa OSX 3 Leasing. La medida suspendió los efectos de una decisión de primera instancia de una acción de ejecución por US$ 30 millones entablada por el Banco BTG Pactual contra la mencionada OSX 3 Leasing.
Se trata de una discusión importante para el mercado porque un gran número de embarcaciones que operan en el sector de petróleo y gas están en la misma situación que la plataforma OSX-3.
La cuestión de fondo, que será definida por el TJ-SP, radica en determinar si la hipoteca de la embarcación, que fue registrada en Liberia – país de bandera del barco -, tiene o no validez en Brasil.
El efecto suspensivo fue solicitado por Nordic Trustee, agente fiduciario de los títulos emitidos por la dueña de la embarcación para la construcción de la plataforma. La empresa alega que OSX 3 Leasing dio la hipoteca como garantía a los acreedores. De esta forma, pide que en caso de que la unidad sea embargada, los acreedores representados por ella tengan prioridad. Los títulos emitidos por OSX 3 Leasing son del orden de US$ 500 millones.
Nordic defiende la validez de la hipoteca – al contrario de lo que entendió la primera instancia – alegando que es usual registrarla en el país de origen de la bandera. La plataforma opera en el yacimiento de Tubarão Martelo, en la Cuenca de Campos, en el litoral de Rio de Janeiro, bajo la concesión de Óleo e Gás Participações (OGPar, exOGX). En cuanto a OSX 3 Leasing, se trata de una subsidiaria indirecta de la brasilera OSX, empresa de construcción del grupo EBX, pero que no es parte del proceso de recuperación judicial del grupo.
El caso sigue ahora en estudio y la decisión final del tribunal es esperada con gran interés por parte de abogados y empresarios del sector porque, en la primera instancia, la jueza Laura de Mattos Almeida, del foro civil de São Paulo, planteó cuestionamientos sobre la práctica de la hipoteca naval que nunca habían sido discutidos antes.
La magistrada afirmó en su decisión, que debería tener registro de la hipoteca en el Tribunal Marítimo brasilero. Es decir, que el registro en Liberia, país de bandera de la embarcación no tendría validez. Esto genera preocupación porque hay cerca de 200 embarcaciones con bandera de Liberia, de las cuales 141 tendrían hipoteca registrada en el Estado de pabellón.
En la acción de cobro, el banco BTG Pactual, argumenta que “no hay disposiciones en la ley brasilera para que se pueda reconocer como válida la hipoteca registrada en Liberia”. La institución financiera cita dos tratados internacionales de los que Brasil es signatario – Código de Bustamante y la Convención de Bruselas – y muestra que Liberia no consta en ninguno de ellos.
El banco afirma también, que la Convención del Derecho del Mar, incorporada por medio del Decreto Nº 1.530, de 1995, establece en su artículo 91 que, para ostentar la bandera, la embarcación debe tener un vínculo con el país. La plataforma en cuestión, en cambio, fue construida en Singapur y despachada directamente a Brasil, donde produce petróleo desde noviembre de 2013. El banco agrega que Liberia es conocida por conceder las llamadas “banderas de conveniencia”. En ese país, afirma la institución, es más fácil obtener el registro del buque, no existe fiscalización adecuada y no se exige ningún vínculo entre el país y la embarcación.
Por el otro lado, Nordic Trustee declara que es imposible registrar la hipoteca de barcos con bandera extranjera en el Tribunal Marítimo. “Las consecuencias de la decisión de primera instancia son perjudiciales para el comercio exterior y la propia industria petrolera. Se generó un malestar increíble”, afirmó el abogado Thomas Felsberg, representante de Nordic.
El juez relator del caso dijo que el efecto suspensivo se extiende hasta que se adopte una resolución definitiva sobre el recurso. Destacó que “en este momento procesal no existe la certeza sobre la posibilidad del registro en el Tribunal Marítimo brasilero”. El magistrado enfatizó además que la plataforma es la única propiedad de OSX 3 Leasing y que el embargo, en este momento implicaría un “riesgo de daño grave y de difícil reparación” para Nordic.
Abogados maritimistas consultados expresaron que hay una gran preocupación en el mercado con relación al futuro de la hipoteca naval en Brasil. “El país siempre estuvo en línea con la práctica internacional. La mayoría de los financiamientos de la flota que opera en Brasil fueron hechos de la misma forma. Cambiar eso solo servirá para aumentar el costo Brasil y dificultar la generación de negocios internacionales”, afirmó Rafael Baleroni, del estudio Souza Cescon. (Por Joice Bacelo; Valor Econômico en Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
20/08/15