Logran acuerdo para tratar el problema que crea el intenso tráfico de camiones y trenes de carga en el sur de California.
Logran acuerdo para tratar el problema que crea el intenso tráfico de camiones y trenes de carga en el sur de California.
Un nutrido grupo de representantes de entidades estatales y federales se reunió con la Asociación de Gobiernos del Sur de California (SCAG) para establecer un acuerdo mutuo de cooperación en la solución de la creciente crisis de contaminación ambiental causada en la región por el transporte de productos que llegan al país a través de los puertos locales.
Las partes firmaron el acuerdo llamado Southern California National Freight Gateway Collaboration, cuyo objetivo es mejorar la eficiencia en las operaciones de transporte de carga en camiones y trenes en el sur de California, mientras se protege y mejora la salud y la seguridad, la calidad del aire y el bienestar de las comunidades adyacentes.
Más del 40% de los productos importados por la nación entran a EU a través de los puertos de Long Beach y Los Ángeles. Como la organización de planeación metropolitana del sur de california, SCAG es responsable de desarrollar planes de transporte de largo alcance para la región, identificar proyectos, políticas y estrategias que reduzcan la congestión y asegurar que el sur de California cumpla con los estándares nacionales de calidad del aire.
"Este histórico acuerdo ilustra lo que puede pasar cuando varias agencias e individuos, en todos los niveles de gobierno y sector privado, ponen las diferencias de lado y trabajan en un bien común para tratar un problema tan importante, en este caso el traslado de productos y su efecto en la calidad del aire", dijo Gary Ovitt, supervisor del condado de San Bernardino y presidente de SCAG.
A través de este grupo se coordinará la cooperación y coordinación en temas de traslado de productos en la región, la cual comprende cinco condados del sur de California y se extiende desde los puertos de Long Beach y Los Ángeles hasta las fronteras de Nevada y Arizona.Entre los problemas críticos que ahora enfrenta la industria y que se tratarán de resolver está el actual y el proyectado sistema de congestionamiento por tierra (es decir, fuera de los puertos), su potencial impacto en las cargas a través de los puertos y el impacto ambiental y comunitario causado por el traslado de productos.
"El crecimiento explosivo de comercio proyectado durante los próximos 20 años requiere que quienes toman decisiones a todos los niveles aceleren el progreso", dijo Dale Bonner, secretario del Departamento de Vivienda, Transporte y Negocios de California. "La salud y bienestar futuro del sur de California dependen de la limpieza del aire y el crecimiento de su economía. Al mejorar el transporte de carga a través de la región se dará un progreso significativo para alcanzar ambas metas", agregó Julie Nelson, administradora del Departamento de Transporte Marítimo de EU.
Tanto las líneas de trenes como las autopistas están altamente congestionadas, y con el 25% de incremento demográfico esperado para 2030, el problema de la congestión sólo tenderá a empeorar.
Más de un equivalente a 16 millones de unidades de contenedores de carga (TEU) se transportan cada año a través de los puertos, volumen que se triplicará a más de 42.5 millones de TEU para 2030.
SCAG anticipa que el tráfico diario de camiones en los puertos se incrementará de 54,600 viajes en 2005 a 142 mil en 2030 y el tráfico diario de trenes de carga y pasajeros aumentará de 176 trenes en 2000 a 441 en 2030.
13/10/07
LA OPINIÓN