Fueron construidos en el mismo astillero con sólo un año de diferencia. También el ‘O’Bahia’ fue volcado por una ola y también en su naufragio, en 2004, desaparecieron cinco marinos.
Fueron construidos en el mismo astillero con sólo un año de diferencia. También el ‘O’Bahia’ fue volcado por una ola y también en su naufragio, en 2004, desaparecieron cinco marinos.
BARBATE. El Nueva Pepita Aurora, barco pesquero hundido frente a Barbate el pasado miércoles, era idéntico al O’Bahia, naufragado en 2004 en la gallega Costa de la Morte de modo similar y cinco de cuyos tripulantes también se hundieron con el barco. Ambos pesqueros son de la misma clase, cerqueros de menos de veinte metros de eslora, fueron construidos por la misma empresa, Astilleros Nodosa en Bueu (Vigo), con apenas un año de diferencia aunque el Nueva Pepita Aurora, construido en 1998, era el más viejo de los dos. Ya en 2004 el Ministerio de Fomento ordenó a la Comisión de Accidentes Navales una investigación sobre este tipo de embarcaciones.
Dicha investigación fue encargada, además, tras el naufragio frente a Punta Lucero de otro barco de similares características, el Nuevo Pilín, el 18 de noviembre de 2004 y sólo dos meses después, el 22 de febrero de 2005, otro barco cerquero gallego, el Siempre Casina, se hundía también al ser volcado por una ola frente a Ribadeo. Entre esos cuatro accidentes de los últimos tres años, suman veinticinco víctimas mortales.
El primero en poner el dedo en la llaga sobre la falta de seguridad en esas embarcaciones fue el diputado del BNG Francisco Rodríguez, quien señaló que había "extrañas coincidencias" entre el naufragio del pesquero andaluz y el del O’Bahia, circunstancias que "deben investigarse", y por lo que presentó una serie de preguntas parlamentarias dirigidas al Gobierno.
Según explica en la tramitación en el Congreso, el naufragio ocurrido en aguas de Cádiz "puede no haber sido producto de la mala suerte" y subraya que, al margen de que la causa del siniestro haya sido un golpe de mar, existen circunstancias que coinciden con las de la embarcación gallega. Se trata de la aparición de los contenedores con las balsas salvavidas, que en el caso del buque andaluz están instalados en el castillo de proa y que cuando se hundió el O’Bahia también aparecieron cerrados. "Se presentan serias dudas de que si, tal como ocurrió con el O’Bahia, el pesquero andaluz no las llevaba también atadas para que no se desprendiesen por un golpe de mar", añade.
Sin embargo, las balsas salvavidas no son la única coincidencia entre barcos en los que ya anteriormente se ha detectado "falta de estabilidad", que pierden con facilidad en mares con olas de más de tres metros de altura. De hecho, el Nuevo Pepita Aurora fue el único barco de sus características al que sorprendió el temporal. Los otros tres que faenaban en la zona lograron llegar a puerto.
10/09/07
DEIA.COM