“Hemos observado, con significativa sorpresa, que se presenta al proyecto de ley del diputado [Gastón] Harispe como producto de un consenso generalizado de los distintos sectores que integramos la marina mercante argentina; en realidad, ello no es así. En efecto, el sector que representamos, que sin dudas constituye una de las bases de sustentación de la marina mercante, no ha sido convocado para consensuar el mencionado proyecto de ley.”
“Hemos observado, con significativa sorpresa, que se presenta al proyecto de ley del diputado [Gastón] Harispe como producto de un consenso generalizado de los distintos sectores que integramos la marina mercante argentina; en realidad, ello no es así. En efecto, el sector que representamos, que sin dudas constituye una de las bases de sustentación de la marina mercante, no ha sido convocado para consensuar el mencionado proyecto de ley.”
En estos términos, se dirigió al presidente de la Cámara de Diputados, Julián Domínguez, la comisión directiva de la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), que agrupa a las cámaras representantes de la flota argentina, que opera unos 300 buques en el mar y en los ríos.
Toda la comisión directiva firmó la nota: Claudio López; Federico Virasoro; Gustavo Rodríguez; Damián Scokin; Gustavo D’Amico; Francisco Raimondi; Jorge Álvarez, y Aldo Rodríguez.
Es decir, el sujeto al que pretende promover el objeto de la ley fue ignorado por completo. O se está ante un paternalismo exacerbado que subestima con soberbia autoritaria los intereses de todo un sector, o hay otras motivaciones en juego que no representan las necesidades del ámbito de aplicación.
¿Qué otra explicación puede haber para un legislador que legisla en nombre de alguien sin consultarlo?
El pedido de “reunión urgente” que los armadores nacionales le hacen a Domínguez se suma al ya elevado por la Fempinra y por la Cámara Santafecina de la Industria Naval.
“Constituimos la base de los sectores destinatarios de la norma proyectada” que “tiene como principal objeto la recreación y desarrollo de nuestra marina mercante; por lo cual consideramos imprescindible que la importante norma regulatoria sea, realmente, producto de un consenso de todos los sectores representativos de la actividad naviera”.
En su presentación, Harispe estuvo acompañado por Domínguez, Caló (CGT), Speroni (SAON), Torresín y Martínez (FINA) y Castro (Capitanes de Ultramar). Pero en este elenco no había ni un armador para aplaudir su proyecto de “Régimen de promoción de la marina mercante nacional y de la industria naval”. Proyecto que, para los armadores, “no contiene y ni siquiera trata la normativa necesaria que hoy requiere la marina mercante nacional para su recreación y desarrollo”. (Por Emiliano Galli; La Nación)
19/08/15