Historia breve por BHP para NUESTROMAR, segunda parte.
Historia breve por BHP para NUESTROMAR, segunda parte.
Historia breve
Los remolcadores existen desde poco después de la adaptación de la maquina de vapor a los cascos de madera de aquella época (primera mitad del siglo XVIII) Desde que se ofreció este servicio en los puertos, los grandes veleros de carga ya no tenían que fondear en las radas y descargar a pequeños veleros que llevaban la carga y pasajeros hasta la boca de los ríos, remontándolos a la sirga si el viento era desfavorable. Con el remolcador, los primeros a rueda, los grandes veleros comenzaron a llegar hasta los muelles del puerto, sin los alijes ni trasbordo de pasajeros.
El Futuro
Se están encargando en los astilleros del mundo, remolcadores de puerto de 80 toneladas de bollard pull para atender a los cada vez más grandes buques mercantes que comienzan a operar.
El presente
La potencia de tiro de los remolcadores que operan en los puertos de nuestro país es muy variada, pero lo que más sorprende es que la Autoridad no controla ni certifica este vital aspecto de las unidades.
Salvo alguna acción particular por parte de algún operador de remolcadores, o la reciente Prueba de Tiro convocada por el Puerto de Bahía Blanca para medir la potencia de las unidades allí destacadas, no ha existido control alguno de la capacidad de tiro de los remolcadores por parte de ninguna Autoridad nacional en las últimas décadas.
Definición: Bollard Pull (o capacidad de tiro a punto fijo)
Es la cantidad de toneladas que “tira” (tracciona) un remolcador cuya línea de remolque está hecha firme a una bita del puerto o lugar de la prueba, y que es medida por un dinamómetro.
Las Sociedades de Clasificación tienen normas, muy parecidas entre sí, sobre cómo conducir estas Pruebas de Tiro.
El Bollard Pull de un remolcador es uno de los indicios de su capacidad de tracción o tiro, y que permite una correcta asignación de remolcadores a cada tamaño de buque a ser remolcado.
24/10/07
Por BHP para NUESTROMAR