(FNM) Para discutir la problemática del transporte marítimo en el Ártico, el día 5 de junio se reunieron en Oslo los ministros de las principales naciones navieras, el Secretario General de la Organización Marítima Internacional y el directorio de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo (ICS, por su sigla en inglés).
(FNM) Para discutir la problemática del transporte marítimo en el Ártico, el día 5 de junio se reunieron en Oslo los ministros de las principales naciones navieras, el Secretario General de la Organización Marítima Internacional y el directorio de la Cámara Internacional de Transporte Marítimo (ICS, por su sigla en inglés).
El Encuentro Marítimo 2013 de Oslo fue coordinado por el gobierno noruego y contó con la participación de los ministros y secretarios de transporte marítimo de Grecia, Japón, Noruega, Rusia, Sigapur, Estados Unidos de América y la Comisión Europea. La reunión subrayó la necesidad de que gobiernos e industria naviera cooperen para poder tomar ventaja de la oportunidad que plantea el Ártico pero reconciliando la necesidad de alcanzar la sustentabilidad tanto ambiental como económica.
El presidente del ICS, Masamichi Morooka, explicó que “la ICS está muy interesada en enfatizar la importancia de que los países del Ártico eviten adoptar medidas unilaterales que pudieran pasar por encima de las convenciones de la OMI o de las previsiones de la Convención de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar (CONVEMAR)”.
El directivo resaltó como un objetivo de primera prioridad para la ICS, el continuar trabajando dentro de la OMI para ayudar en la terminación y adopción por parte de los gobiernos, del Código Polar de la OMI, que se espera incorporar como enmienda obligatoria de las Convenciones SOLAS y MARPOL, en el año 2014.
“La ICS considera que el desarrollo del Código Polar debe basarse en el análisis de riesgo, de modo que los requerimientos resultantes a imponer sobre los buques, tengan en cuenta los peligros relacionados con el tipo de operación, la ubicación geográfica y la época del año”, afirmó Morooka.
Los miembros de la ICS también expresaron una serie de principios adicionales en relación con la futura administración de las aguas del Ártico. Entre otros, destacan la necesidad de que los estados costeros del Ártico eviten la imposición de tratamientos discriminatorios que pudieran perjudicar los derechos de los buques registrados en países extrarregionales, así como la importancia de que se fijen tarifas razonables por los servicios.
ICS pidió también claridad en la definición del estatus legal de las aguas del Ártico. “A medida que las remotas rutas de navegación del Ártico se van haciendo accesibles, esta cuestión –otrora de interés solo académico- adquiere importancia creciente”, dijo Morooka. La Cámara argumenta que el régimen de “pasaje en tránsito” a través de estrechos utilizado en navegación internacional, consagrado por la CONVEMAR, fija un precedente frente a los derechos de los estados ribereños de adoptar medidas unilaterales contra el transporte marítimo internacional.
El encuentro concluyó destacando la importancia de que gobiernos y armadores, como los representados por la ICS, cooperen para asegurar que el borrador del Código Polar de la OMI sea aprobado e implementado lo antes posible. (Marine Link)
07/06/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR