Seis de las diez compañías de transporte marítimo más importantes de mundo están bajo la lupa de funcionarios europeos encargados de controlar el cumplimiento de las leyes antimonopolio, por sospechas de fijación de precios.
Seis de las diez compañías de transporte marítimo más importantes de mundo están bajo la lupa de funcionarios europeos encargados de controlar el cumplimiento de las leyes antimonopolio, por sospechas de fijación de precios.
La fiscalización se debe a que empresas importadoras y exportadoras de Estados Unidos, Europa y Asia se quejaron el año pasado del rápido incremento de las tarifas de transporte, que parecía ocurrir de manera simultánea entre las compañías navieras líderes.
Agentes de la Comisión Europea (CE) sorprendieron esta semana al personal de las oficinas europeas de al menos ocho de esas firmas –entre las que se encuentran AP Moller-Maersk Group, de Dinamarca, y CMA CGM, de Francia- cuando aparecieron en busca de evidencia de comportamiento desleal con la competencia.
“La Comisión tiene razones para creer que las compañías en cuestión pueden haber violado las normas antimonopolio que prohíben las conspiraciones, las prácticas comerciales restrictivas y/o el abuso de una posición dominante en el mercado”, dijo la CE en una declaración.
“El hecho de la Comisión lleve a cabo esas inspecciones no significa que las empresas sean culpables de comportamiento desleal ni prejuzga el resultado de la investigación en sí”, aclaró el brazo ejecutivo de la UE, informó Christian Science Monitor.
Maersk hizo público rápidamente que no le encontraron pruebas incriminatorias.
“Sólo porque la Comisión realice una inspección, no significa que Maersk Line esté involucrada en comportamiento desleal o que ya se conozca la conclusión de la investigación. Por lo tanto, es demasiado prematuro especular con la conclusión de la investigación, como una multa posible”, escribió la compañía, según The Copenhagen Post.
En 2001, Maersk y SAS fueron multadas por connivencia en sus negocios de transporte aéreo.
Los inspectores también visitaron las oficinas centrales europeas de las compañías Hapag-Lloyd y Hamburg Süd, de Alemania; Neptune Orient Lines (NOL), de Singapur; Orient Overseas (OOCL), de Hong Kong; Evergreen Marine, de Taiwán, y de Hanjin Shipping, de Corea del Sur. Varias de las compañías dijeron que ofrecieron toda su cooperación a la Comisión.
La CE prohibió la colusión de precios en la UE en 2008, pero en la mayoría de otras regiones, las compañías de transporte se benefician de cierta inmunidad para las leyes anti monopólicas. En Estados Unidos, por ejemplo, las firmas pueden acordar y publicar precios orientativos.
Por Natalia Real
23/05/11
FIS.COM