(FNM) La construcción del Rompehielos “AIVIQ”, contratado por Shell para apoyar las operaciones de perforación en el Mar de Chukchi, Alaska, fue ordenada en 2009, y completada por Edison Chouest Offshore (ECO) a principios de 2012. La unidad, que costó USD200 millones, es la mayor construida por el astillero Chouest, y se convertirá en uno de los las más avanzados y potentes rompehielos no militares operativos.
(FNM) La construcción del Rompehielos “AIVIQ”, contratado por Shell para apoyar las operaciones de perforación en el Mar de Chukchi, Alaska, fue ordenada en 2009, y completada por Edison Chouest Offshore (ECO) a principios de 2012. La unidad, que costó USD200 millones, es la mayor construida por el astillero Chouest, y se convertirá en uno de los las más avanzados y potentes rompehielos no militares operativos.Para poder ser considerado “ice class”, un buque debe contar con un casco de mayor espesor de chapa, distintos tipos de refuerzos y mamparos adicionales, que incrementan su integridad estructural. El “AIVIQ” está diseñado para alcanzar las capacidades de la categoría A3 del American Bureau of Shipping para operar en temperaturas de hasta – 40ºC y cortar hielo de un metro de espesor con 20 cm de nieve, a cinco nudos. Equipado especialmente para condiciones de invierno severo, el buque – de 112 metros de eslora- puede trabajar en Alaska durante todo el año.
Curtis Smith, vocero de Shell Oil, indicó que la embarcación “cuenta con generadores híbridos, con sistemas de reducción de ruidos y que cumple holgadamente con los estándares de emisión de gases de nivel 4 de la Agencia de Protección Ambiental”. Dado que estará desplegado en áreas remotas, el buque cuenta con facilidades hospitalarias a bordo.
“Al igual que otros buques de la flota de Chouest, nosotros diseñamos el AIVIQ, lo construimos y también lo operaremos”, explicó el vocero de ECO, Lonnie Thibodeaux. “Nosotros tripularemos el barco, y Shell pondrá también su personal a bordo”. El rompehielos puede alojar 65 personas en confortables camarotes.
A pesar de que el sur de Luisiana –en donde muy rara vez nieva- pueda parecer un lugar poco propicio para producir rompehielos, Thibodeaux recuerda que “allí se construyó el buque de apoyo polar Nanuq para la Shell en 2007, y también dos rompehielos para la Fundación Nacional de Ciencias de los EEUU (NSF)”. El “NANUQ” fue equipado con capacidades para dar respuesta ante derrames mucho antes del accidente de Macondo que produjo un enorme derrame en el Golfo de México en 2010. El “AIVIQ” trabajará en tándem con el “NANUQ”.
El diseño del “AIVIQ” tuvo muy en cuenta los hábitos de los animales marinos.
“Hemos hecho grandes esfuerzos para reducir en todo lo posible la huella sonora del barco”, explicó Smith. “La ensonificación es una cuestión importante en un ambiente en donde hay poblaciones que se basan en la caza de subsistencia de mamíferos marinos”. El ruido producido por la actividad humana perturba las comunicaciones entre mamíferos por vía de las emisiones de sonidos en el agua, frecuentemente a grandes distancias. (Fuente: Marine Link)
29/12/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR