(FNM) El grupo japonés de astilleros constructores Kawasaki Heavy Industries Ltd. Hace planes para construir buques de transporte de Gas Natural Licuado (GNL) en el extranjero, como parte de un esfuerzo por bajar costos y ganarle porciones de mercado a sus rivales surcoreanos.
(FNM) El grupo japonés de astilleros constructores Kawasaki Heavy Industries Ltd. Hace planes para construir buques de transporte de Gas Natural Licuado (GNL) en el extranjero, como parte de un esfuerzo por bajar costos y ganarle porciones de mercado a sus rivales surcoreanos.
Akio Murakami, titular de la división construcciones navales y offshore de Kawasaki Heavy reconoció en una entrevista en Tokio, que con los actuales niveles monetarios, las filiales chinas de la compañía son más competitivas que los astilleros coreanos.
“Nuestra empresa china, Nacks, ha construido una variedad de barcos hasta ahora, y solo nos queda incursionar en el segmento de los buques tanque de gas natural licuado (GNL) y de gas licuado de petróleo (GLP)”, explicó Murakami en la entrevista llevada a cabo el 13 de junio. “En cuanto obtengamos un primer contrato de construcción y entreguemos un buen barco, llegarán muchas nuevas órdenes de construcción”.
Kawasaki Heavy, con sede en la ciudad puerto de Kobe, estima que los costos en su planta de China son hasta un 20% inferiores que los de los astilleros coreanos.
La compañía hizo pie en China en 1995 mediante la conformación de una empresa conjunta con el grupo China Ocean Shipping Group Co en Nantong en los suburbios de Shanghai. En este emprendimiento se han construido grandes buques de transporte de cargas a granel y también superpetroleros. Sin embargo, la compañía solo construyó buques gaseros en su astillero de Sakaide en la isla japonesa de Shikoku.
Gas de esquisto
La movida de Kawasaki refleja el gran desafío que enfrentan los astilleros japoneses para arrebatarle contratos a sus rivales surcoreanos, que actualmente controlan alrededor del 80% del mercado de construcción de buques de GNL.
En virtud de las necesidades de Japón por obtener energía más barata, luego del accidente nuclear de Fukushima en 2011, Kawasaki y otros astilleros japoneses apuestan a la llegada de contratos de construcción de buques gaseros para la importación del combustible proveniente de los proyectos de gas de esquisto en desarrollo en los Estados Unidos.
Murakami dijo que los cuatro mayores astilleros constructores de Japón, incluido Kawasaki, han participado juntos en una oferta para construir buques para transportar GNL desde la terminal estadounidense de Cameron, en Luisiana, a partir de su inauguración en 2017.
Mitsui & Co ya tiene planes para asegurarse la construcción de 10 gaseros para el proyecto, agregó. Y se esperan más conversaciones este mismo año, sobre órdenes adicionales para otros proyectos de gas en los EEUU.
Kawasaki, cuyos orígenes como astillero datan de 1878, obtuvo el 6% de sus ventas a partir de su unidad de construcción naval en el año fiscal finalizado el 31 de marzo. El grupo tiene operaciones diversificadas en áreas que van desde trenes de alta velocidad y partes de fuselajes para aeronaves Boeing 787, hasta motocicletas Ninja.
La compañía se convirtió en foco de atención hace una año cuando despidió a su presidente y abandonó negociaciones de fusión con Mitsui Engineering & Shipbuilding Co.
Al respecto, Murakami sostuvo que la compañía no rechazará una fusión capaz de crear sinergias, pero que crecer más en el mercado doméstico japonés no es su único objetivo. “Por el momento, intentamos trabajar con otras compañías en proyectos «win-win» sin llegar a situaciones de fusión o adquisición”, concluyó. (Por Masumi Suga, Bloomberg en gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR).
26/06/14